像这样温馨的场面或许只有在一些远离都市的小站可以看到。远离都市又亲近自然，所以才可以睡的如此陶醉

（位于淡路岛附近）

 

与都市里车站节奏的规律化相比，地方车站的节奏则让人揣摩不透

由于“非都市”的原因，地方车站的感觉都自然会带上旅行地区的味道，从风格上看去也会流露出一定的不羁与野性

（位于姬路城附近）

 

从姬路的火车站下车，跟着清晰的路牌可轻松地走到姬路城，所以巴士在这里也无辜地失去了应得的旅客大队。再加之人口稀少，使得这里巴士到来的速度较之都市的节奏更加缓慢

 

等待的人群自然还是老者占大多数

 

相比起平日的巴士，在姬路最频繁看到的却是这种观光巴士。造型特殊、数量居多、且随叫随停。往往坐上去的都是来到这里的游客，这种不需要站台的巴士也成为了这里的一个亮点

 

与姬路一样，地方特色浓烈，但巴士市场黯淡的城市，奈良也应算在其中

 

走出奈良火车站，会看到一条条充满活力的商店街，这也会促使你要通过走路的方式去往每一个地方。车站离这里著名的东大寺与奈良公园都没有多远的距离，所以即便是巴士总站，也只有少数的人影

 

奈良巴士总站的一块大表 

 

与总站不同，奈良更多的车站则是这种随意的风格

 

 

京都虽然也是一个大的都市，但是它与东京或是大阪的性格相比，则更偏向于一座以旅游业为主的城市

从车站上的每一个站名看去，或许就能说明很多

 

与前面提到的同样是以旅游业为主的城市相比，风格则完全不同，在这里，巴士则成了最具人气的交通工具

 

从早上，一直到傍晚，旅客、或是辗转于这里与另外一所城市的原住民，都会排起很长的队伍

 

会不断有车往站里开进

 

 

巴士站台管理员

 

 

穿着干净整齐的管理员会维护秩序也会倾听人们的询问

 

乘车人们的服装上也都有些节日或是度假式的色彩

 

京都市里的小站台风格

 

虽不像总站的人数那么壮观，但是不同风格的小站台里都会有上几个等待的人

 

 

 

充满了古都色彩的京都，也隐藏着现代的一面。夜晚热闹的商业街，巴士依旧是人们的首要选择的交通工具

 

 

 

小站台也依旧如此，到了夜里9点之后，依然可以看见巴士的身影。可见巴士在这座城市的节奏是忙碌的

 

属于地方风格的站台风格变化多端

 

位于枥木县的野崎车站

 

车站的风格简约至极

 

比壑山坂本车站，与电车车站相连

 

不过依旧是个与巴士没有缘分的城市

 

淡路

 

和歌山县高野山巴士总站

 

由于山路的原因，对于急于目睹“大门”或是“石碑林”的游客来说，巴士是一种唯一的途径

数量虽多，但是运营却毫不间断

 

 

巴士司机在仔细地点着人数

 

 

 

高野山的站台就是这样，亲近自然、也亲近建筑

 

 

老庭院的门前

 

天然的纯木座椅···

 

 

更多的大、小，始发车站

 

 

 

 

    站台是一个等待的空间，与电车和地下铁相比，公交巴士的等待空间更大且与身边的一切发生更密切的关系。等待者本身会拥有一种自由，人们不会被局限在一个空间里，而是在一个无限的空间里享受等待的乐趣。这种有些焦急的“乐趣”，显然是那些先购票后等待的空间无法比拟的。

    在一个公交巴士不流行的国度里，站台与巴士的节奏因地方特色而各不相同，对于“规则”、“不规则”，显然大多数人们是抱着漠不关心的态度的。但是即便如此，这种节奏依旧在这片土地的每一个地方奏响，或许巴士就是有它独特的魅力所在。

    法国的美学学者卡特琳·格鲁（Catherine Grout)，曾在一个关于公交车站的艺术作品的阐述中指出：“对于巴士车站来说，街道变成事件发展的舞台，而事件本身，既是背景，也是主角。”

    由此看来巴士车站的魅力并不只是车站的本身，这或许是巴士车站不管是哪种旋律都能在到处听到的原因吧。