虽是在白日，这里的巴士车站却显得寂寞。座椅时而成为了为流浪汉与老年人而特意搭建的休息场所

 

这是一个电车与地铁主导交通的国度，尤其是电车，在城市中无不到处看到它的身影

早早起床的上班族们会嘴里叼着面包跑向JR电车站，或是找到一个地铁入口往地下狂奔进去，这是最普遍的场景。因为电车与地铁不需要长时间的等待，如果错过了，下一般也会在稍后到来

 

相比电车与地铁的速度，这里的巴士是绝对望尘莫及的。由于电车与地铁的流行，再加之经济问题，使得巴士的轮转速度大打折扣

所以早上相比起飞奔至桥上或是地下，等待巴士其实才算是最大的冒险

老人们逐渐成为了巴士车站的主角，等待对于他们来说是一种消遣，也是一种经济的选择。因为这里的老年人乘坐巴士是免费的，乘车钱被算在了税中

 

都市中的巴士车站一般都会有一个显示时刻与站名的站牌，看着下一班到来的时间，在一看现在的时刻，得知需要等30分钟的时候，你是否立刻就会动摇了呢？

 

 

路线图

 

有足够的时间来商议出一条最清晰的路线

 

等待，等待

对于他们的整个旅程来说，或许大多的时间是在等待中度过的

这种节奏会使你在望向这座城市时，让眼球放慢速度。巴士的迟来与城市的速度格格不入，但却依然会有人选择

 

这种风格的车站在城市中会时而看到，在日文中被叫做“ターミナル”（terminal)，意思为公交巴士多条线路的始发站

 

这里的巴士始发站一般都会与一些商店街和建筑物相接壤。即便是始发站，等待则依旧是需要体验的。这样一来近在身旁的商店街也会显示出它的魅力，人们可以有充足的时间去先购完物，然后慢慢地登上一辆肯定有座位的巴士去往目的地

 

商店街的作用，使得白天里也从老年人的队伍中出现了类似家庭主妇的面孔

“ターミナル”无疑成为了都市里巴士车站的另一种节奏

 

始发车站也会让人如此等待，甚至是老人都会有些焦急到拿出手表

 

等待的目光时而焦急，时而也会充满了疑惑，对于等待也就像是一种赌博，而赌博的对象无非就是等待人自己本身。既然等了就一定要等下去，无意间，也诞生了一种可爱的“战争”

 

巴士终于到来的时候，会有一种汇集所有人目光的魅力

等待有了归宿，“战争”也有了结果

 

巴士车站与商店街的结合也会吸引来各种行业的人来淘金，推销业更是其中的主角
 

虽然隔着玻璃，但是两个不相干的故事被密切地结合到一起
 

 

“三明治人”也趁机出动

 

这种与小吃店与居酒屋相结合的车站坐落于桥下
 

 

车站、过客、居酒屋的老板，三个方向在一条通道中演绎

 

车站外侧

 

 

 

一个以当地地方为名的中转站是这里巴士唯一最为活跃的地方，也可被称作“中央车站”

“大阪站”附近就是一个很典型的例子

这里汇聚了电车、地下铁的所有脉路，巴士的站台也是呈细长且流线型地排列在马路的一侧

虽然早上人头稀少，但是从中午开始便开始慢慢地汇集起人群

城市中心里巴士车站的沸腾又是另一种节奏

 

夜，中央车站最为忙碌的时刻

 

 

多个站台汇聚到一起

 

人们会规则地站成一列

 

由于巴士的票价相当于电车、地铁的一半；且只需200日元就可坐到任何一站

所以到了夜晚，等待的人群中更多地出现了上班族或是年轻人的面孔

人们在结束繁忙的一天之后，等待或许也是一种触手可得的休闲时光

 

 

 

 

 

即便是中央车站，巴士轮回的速度也只会比起其他小站相对的快上一些

报纸、书籍、手机成为了人们用来消遣的对象

 

 

成群的巴士相聚在一起，都市里也只有在这里可以看到

 

又是一处“ターミナル”

 

 

夜晚的等待也让人困倦

 

更多等待的队伍

 

 

有时候也会自动地分作两列站开

 

 

 

通道里的站台也是塞的满满的

 

远离闹市区一些，车站的节奏立刻就被降了下来

 

也意味着漫长的等待

 

 

和这三位老人一起等待，但是目的却是不同

等到了最后一班巴士，车上也只有他们三人

这辆属于高速巴士，目的地会是一个很远的地方

 

“ターミナル” 晚间的灯光也和站台的灯箱呼应着

 

 

夜8点多许，有的地方站牌上已经开始闪烁最后一班巴士的时刻

 

9点左右各个巴士车站则已看不到了等待的人们，只留下座椅

巴士过早地休息，而此时的电车车站与地下铁里已堵得水泄不通。这个时间也才只是刚开始，一般要持续到12点钟左右

 

巴士的牌子上亮起了红灯，也宣告了它一天工作的结束

 

 

 

都市的巴士车站最寂寞的时候莫过于此时，当人们夜生活开始的时候，它却孤单地站在路边

或许就像和它们平日最亲近的老者一样，在这个时候过早地入了梦