登长城，赏山花，是无数人春天打开的方式。清明节后的周末，我们乘坐京郊最美S2线列车去八达岭，欣赏蜿蜒在长城内外脚下的数百亩山杏花，适逢阴雨，正可谓春雨霏霏,杏花灼灼。

一般从清明到谷雨节气前后，满山的杏花就像嵌在山坡的花毯，争相怒放，八达岭古长城在山花的映衬下更显雄伟沧桑。

我们此行的目标是S2线上的青龙桥火车站。今年4月26日是詹天佑先生诞辰157周年，也是京张铁路开通运营109年。

从1905年詹天佑主持第一条由中国人自己修建的铁路——京张铁路，到如今我国铁路里程位居世界第二，高铁里程位居世界第一，中国铁路走过了一个百年的圆梦历程。而和这条百年铁路一起见证这些历史的还有一座在这条“最美铁路”上的百年小站——青龙桥车站。

乘坐最美S2线：赏山花烂漫，抒老站情怀

胡杨  文 摄

清明节假期回老家河南看望父母，回京时适逢老妹和同事来京培训。那个周末她们问去哪里玩好？我“牧童遥指杏花村”，第一推荐乘坐京郊“最美S2线”，八达岭看山杏花。

上次乘坐S2线还是2016年的11月，那时S2线为了配合京张高铁施工，始发站刚刚从西直门临时改到我家附近的黄土店站。那一次我们夫妻二人来了个“潇洒走一回”延庆县，刷公交卡，票价只有6元。

。记得上次火车到达青龙桥站时，我被古色古香的老车站以及被葱葱郁郁的爬墙虎装饰的隧道秋色吸引，差点半途下车。所谓念念不忘必有回响。这一次我是专程去看“老朋友”青龙桥火车站的。而查阅线路时发现，青龙桥站如今已经不停车了，我们选择坐到八达岭车站，徒步往回走到青龙桥车站。

杏好，有你

那天天公不作美，阴雨持续，天气预报最高温度才8°，这自然影响了观花效果，但是也有好处，那就是乘坐S2线的是人不多，那天几乎成了我们的专列。

记得曾经有两次，我们发现天气很好，兴冲冲地来到黄土店车站，却吃了闭门羹——已经停止售票了。

　这趟被称为“近郊最美S2线”是2008年8月6日开通的专为奥运会量身打造的旅游专线，由中国第一条铁路——京张铁路及京包(北京至包头)铁路的首段改级改造而成。最初从北京北站发车，一站直达延庆；2012年12月21日，S2线开出北京地界延伸至河北张家口市怀来县沙城站；2016年11月1日，为配合京张城际铁路施工，S2线从北京北站调整至昌平区霍营地铁站附近新建的黄土店临时客站，撤消停靠北京北站、清华园站、清河站、昌平站，停靠站仅剩南口站、八达岭站、康庄站、延庆站、沙城站。全程82公里，所需1小时20分钟。

8点40和谐号列车准时出发，车厢里零零散散地坐着游客。由于天气的原因，车窗外的风景有些单调，直到火车开到居庸关长城附近，我们才远远地看到黛青色的山峦上开着似粉似白的山花。然后到达青龙桥火车站，在这里火车折返掉头，换方向后开忘八达岭车站。如今青龙桥站已经不再办理客运业务，列车进入车站后停车不开门。

八达岭站下车时，天空阴云密布，小雨密集而来“洗刷刷”。兴奋的我们终于看到了满山遍野的杏花，虽然颜色浅淡，却也备有一番意境。

绕过一段围墙，爬上一座野山，开始狂拍山杏花。。想起看到的一首小诗：“花褪残红青杏小，天若有情天亦老。李广难封，冯唐易老。放眼目中无人，如今音信杳杳。似草草，是了了，明月满身何处讨？”

凝望眼前杏花朵朵，像一只只粉蝶儿震翅欲飞。身在花中，感受“十里杏花烂漫，千顷雪海花香”的意境。眺望远处，依稀能看到长城上游人如织，五颜六色的雨伞撑起了另一片花海。

拍完山花，我们远离人群往青龙桥方向走。杏花烟雨四月天，山花烂漫少了一抹颜色，而小雨菲菲却增添了些许意境。

四个人的站台

经过一个隧道，上面显示1905年建，我们进入红叶岭景区。再往前走不远处，就到了八达岭陵园门口。然左上行，在铁轨交叉处有一排青灰色石头房屋，绿色的房门，就能看到水泥铸就的“之”字型铁路的说明。

在铁路系统内，教科书上的“人”字型铁路被称为“之”字型铁路。跟重量级的八达岭景区相比，青龙桥车站明显被忽视了，也许正是这种忽视，让这座“工业遗产，百年老站”风采依旧。

青龙桥 站名为中国首任铁路大臣关宪钧题，写于光绪戊申（1908年）秋季。现在的青龙桥火车站还基本保留着100年前的原貌，其主要建筑还是带有上世纪西洋风格的老候车室。

詹天佑塑像矗立在车站旁边。1982年5月20日詹天佑及其夫人墓地被迁葬于铜像后方的小山上。令人敬仰的詹公就这样在这里默默地陪伴着这里的山，这里的水和这座小小的车站。2013年包含车站所有原始建筑被国务院列为第七批“国保”单位。詹天佑铜像、墓和碑为北京市文物保护单位，青龙桥站为爱国主义教育基地。

这里也是詹天佑设计的京张铁路的精髓部分，“人”字型铁路，用水平距离换取垂直高度，以解决火车在山区爬坡的问题。“人”字的“顶端”就是青龙桥车站。当时京张铁路上的所有列车，都要在青龙桥车站“车尾变车头”，调转方向继续前行。

那天的站台书属于我们四个人的，远处一些穿着橘色工作服的工人，在忙碌着。

对于有火车情结的我们来说，自然不会放过“演戏”的机会。先是上演“秋菊打官司”的分手戏，然后是吉米的《向左走，向右走》的离别戏，再然后是在站台上“起飞”，在轨道上“牵手”……

时光荏苒，岁月如梭，记忆中的老站台已不再有列车驶过。当列车在一个又一个的车站驶过，你是否会回过头，看看那被人遗忘的老站台？

今年的4月26日是詹天佑先生诞辰157周年，也是京张铁路开通运营109年。从1905年詹天佑主持第一条由中国人自己修建的铁路——京张铁路，到如今我国铁路里程位居世界第二，高铁里程位居世界第一，中国铁路走过了一个百年的圆梦历程。而和这条百年铁路一起见证这些历史的还有这条“最美铁路”上的百年小站——青龙桥车站。

与清华园车站的命运不同，青龙桥车站即使以后完全荒废不用，也会作为文物保留下来。这总算是让人欣慰的吧。

这里有故事，詹天佑设计人字型铁路的故事；这里有风景，老站台、旧轨道以及远处山峦叠翠，长城蜿蜒。

那天的绵绵春雨，那天的烂漫山花，仿佛在替这座百年老站代言：在这里，等风也等你。

红叶岭，位于八达岭国家森林公园，该景区内有黄栌5万多株，每到秋季，这里便成为森林公园最引人注目的地方。

（小贴士：S2列车每周一、五、六、日开行12对，每周二、三、四日开行8对。乘坐一站5元/人次，两站（含）以上6元/人次，全程票价16元/人次。可以刷北京公交一卡通乘坐，不对号入座。）