对于一个高速发展的中国市场，一个快速进步的企业群体，如何保持可持续增长和全面发展，是一个迫在眉睫的问题。企业的发展需要创新来推动。中国企业的发展动力，能否由主要靠市场转化为主要靠创新，由依赖资源因素转换为依赖创新能力因素？事实上，这种增长模式的转换才是企业升级换代的真正标志。在汽车行业中，我们关注每一个企业在自主创新的道路上所做出的每一个尝试，我们也期待越来越多的汽车企业具有真正的国际竞争力。这一次，广州本田给了我们更多一点的惊喜：这一次，在这条道路上做出实质性探索的，是一家整车合资企业。付守杰，广州本田的中方执行副总经理，在广州本田汽车研究开发有限公司成立的前一天——7月18日，接受了我们的采访。

付守杰风格

陈梓萱

    付守杰不喜欢争论。

    他不争论，也并不赞成别人争论。按照他的理念，争论应发生在决策前，决策了，就要去实干，去执行。他曾经给他的部下提出这样的要求：“请适应我的风格。”

    广州本田的研发公司成立，他也并不在意这是不是模式的创新。“合资企业到底能不能搞自主品牌，合资企业搞得自主品牌叫不叫自主品牌，这些，大家都可以去争论。但最主要的是大家要不要去做。只要这种探索和尝试是有益于中国汽车工业发展的，那就是有价值的。”这是付守杰说话的风格。

    “我们正在做这样的事。”

    广本初衷

    7月18日，在广州本田汽车有限公司黄埔工厂的会议室里，付守杰接受了本报记者的独家专访。他语速略快，逻辑清晰，谈笑风生。这可能是最好的付守杰，也是最直接的付守杰，但可能不是最真实的付守杰。他也许正在极力压抑着内心的喜悦，一天以后，一个令广州本田振奋，甚至所有广州汽车人都会为之振奋的事情就要发生，广州本田汽车研究开发有限公司正式成立。

    尽管记者面前的付守杰仍然平静，仍然穿着广州本田的白色工作服忙碌在工厂里，他甚至还一如往日地带着“安全生产第一责任人”的标签，但记者可以看出，在不断使用简单而准确的言语，对汽车研究开发有限公司进行素描的背后，是他为之规划、设计、实干所付出的艰辛和努力。

    他为这次大考做足了功课，甚至设计了最主要的题目。

    “国家大力提倡自主创新精神的大环境下，合资企业打造自主品牌已经是大势所趋。广州本田这8年有了很好的积累，我们具备了做自主品牌的条件。水到方能渠成。”

    “之所以要单独成立具备法人资格的研究开发公司，就是要创造一个不受企业日常生产和销售活动影响，不受时间、空间的限制的研发环境，营造一个充满梦想、自由、活力、开放的研究氛围。”

    “研发需要一个过程。研发公司的技术可能会来自于本田。这是一种传承。只有这样才能站在巨人的肩膀上前进。如果从零起步，技术风险更大，技术的成熟性也有问题，品牌和品质也都有问题。”

    “我们的目标是要与日本本田和美国本田的研发中心一样。”

    这是一个令人期待的广州本田，尽管她曾经被人们认为后劲不足。付守杰认真地告诉记者：“我们的第一款车型在2010年即将上市，研发什么样的车型我们都考虑了，研发工作已经在做，研发中心也将要动工了。”

    本田角色

    对于记者或者是很多人最大的疑问，“日本本田方的态度？”，付守杰认为这是一个并不复杂的问题。

    “成立这个研发公司是有利于广州本田未来竞争力的增强和成本的进一步降低。企业从生产角度来讲，在国产化率已经很高的情况下再去降低成本是很难的，想最大限度的最快速度的应对市场的需求就是要本地研发，没有别的路。而广州本田的我们的平均国产化率是85%。日本本田需要广州本田的发展，需要通过它中国战略的这个载体来实现本田的利益。广州本田需要什么，这就涉及到成本问题、零部件的开发问题，还有研发问题。”

常常有人说，国内的哪个整车合资企业也要做自主品牌了，有北方的，也有南方的，但现在看，做成的，广州本田是第一个。这不由让人想起，广州本田8年里的几次具有领跑性质的事。在国内第一次引进世界同步流行的新车型创造销售神话；第一次将4S销售服务模式带进中国；第一次正式召回；第一次建零排放绿色工厂。正如付守杰所说，“广州本田的健康发展，本田起到了重要的作用，从合作的历程里来看，本田本来就是理念比较开放的。此外，成立研发公司，也是本田希望做的。他们战略的节奏从本土化生产到国产化，再到本土化研发这样的路径。还有一点也很重要，在本田看来，广州本田一直都做得很优秀，有做这个事情的基础。”

    付守杰风格

    “考虑问题比较谨慎，行动起来非常迅捷，有大局观。这应该是我的风格。”

    付守杰这样概括自己。

    这是一种坦诚，我们也希望得到这样坦诚的回答。我们在用我们试图得到的答案来验证着我们的判断。

    付守杰曾认为，工厂和企业不是等同的，将一个工厂打造为一个真正的企业，是一条并不容易的路。而拥有自己的研发和产品品牌则是工厂和企业的重要界定标准。

    “此前做的工作是只有知识没有产权，甚至他们研发的车型要打别人的品牌。我们自己的logo已经在设计，以后会发布。”可以看出，付守杰正在向着他的目标步近。

    就要结束此次采访，因为我们知道，他有太多的事情要去做。但短暂的采访，付守杰给了我们一个更值得期待的广州本田。我们甚至发现，不管我们是否愿意，现代的企业竞争性质已经改变：竞争格局已经不再是输赢的状态，确切地说，竞争开始服务于发展。

    跨国公司给我们提供了一条条的产业链去参与国际竞争。它们在利用中国资源的同时，我们实际上也利用了他们改造了我们的企业。我们遇到了跨国公司中国转变增长方式的新时期，我们的企业已经有能力可以做得更好。有经济学家认为，这即使不是一种目标，也应该成为众多企业家的一种责任。

    “我不是一个职业经理人，我也不是一个企业家，但我在向着这个方向努力。”付守杰说。在采访的最后，付守杰再次让我们领略了他的风格。除了考虑问题比较谨慎，行动起来非常迅捷，有大局观，还应该有坦诚。然而，还有一种风格，我们实在不能忽略，责任。

    “汽车工业不是一代人能够完成的事业，这就意味着每一代汽车人都要做一些前瞻性的事情。要做这些事情就要有胸怀，要抛弃眼前的政绩、业绩、面子、虚荣。差别就在这里。我不是一个企业家但是我会以企业家为目标。

20多年的合资合作，我们学到了一些东西，我们现在需要进一步升华。我们需要向一个完整的汽车工业去发展，而不仅仅是汽车生产的工业。”