照小奥那臭名昭著的逻辑，美国带队制裁俄罗斯，中国缺席并趁机扩大在俄生意，当是搭便车的现实版。
　　以事实论，小奥的逻辑没错。如果中国不计较小奥话中的酸与怨，亦可承认，“生意经”就是这样念的。稍早，俄罗斯人餐桌上的蔬菜、水果、肉蛋奶之类，已从欧美移至中国，火速建边境直输站点的动作，很是让一些不得不配合美国制裁俄罗斯的欧洲人，气得牙巴骨痒。如今，又一个列便车驶来，也是由美国和西方制造，在俄罗斯停下来，等待中国人搭乘：2014莫斯科国际车展。
　　俄工贸部长曼图罗夫前天称，在本届莫斯科国际车展上，中国车商的数量剧增，成为对西方发出中国车能取代西方车的信号。部长先生举出数字：去年，参加莫斯科国际车展的中国厂商只2家，今年则激增到9家，在总共43个参展厂商中，占1/5强。部长先生不无得意地强调，经济政策自有其制定的规则，那便是政治在背后最终决定。令井民猛然想起列宁关于政治的名言：“政治是经济的集中体现”，或“政治与经济相比不能不占首位”。

                              帅哥便是懂政治的曼图罗夫部长
    禁不住好奇地浏览俄罗斯媒体，眼见那些在中国车市大多蔫秋秋的品牌，在莫斯科可谓大放异彩，典型的墙内开花墙外香现实版。
　　所有中国车都在显示位置上，都有大美女相依相偎，待遇完全媲美欧美大品牌。顺便提一句：俄对美西制裁的反制措施之一，便是放话可能打击他们汽车。说归说，纵观本届莫斯科国际车展，还是发现美国品牌福特，德国品牌宝马、奔驰、奥迪，法国品种标致、雷诺等，仍有展台，说明厂商不随政客的步调跳舞，仍在坚守俄这个人口过亿、地域近2个美国的市场，非到政客们提枪驱赶，绝对不肯主动撤离。
　　再看俄媒对中国车的盛赞，估计中国人听了，也都会觉得受之有愧：把力帆称作“亚洲宝马”，哪怕该品牌在中国的销售榜上很难找到；对原本在中国卖得不错，但绝对主要是在十万左右的哈佛系列，则夸为仅落后韩系同挡几年，价格却只有韩系六七成；对一口气参展3个车型的华泰，其中的路盛E7 居然被誉为“超级家轿”。在国内一再推迟拿货的哈弗H8，不仅在本届莫斯科车展上高调亮相，甚至与路虎等世界名车同场“户外体验”。及至将整个中国汽车业称为“令人惊叹的奇迹”，全然不顾中国汽车业的崛起，其实主要是合资品牌的猛增，个别自主品牌的搭顺风车，其中少有的成功者，只有几型哈佛。

                                    美女傍的是哪型哈佛？
    见礼遇如此之高，中国车竞相到莫斯科找成功感：风神260和AX-7，把全球首发放莫斯科车展；吉利推出在俄、白俄生产的系列车，甚至连销售商都是俄罗斯人。不好意思，若问上述品牌的祖国，既在与潜在的买主，有几多？数量说不准，但不如欧美日韩车，则是肯定的。
　　中国在俄搭美西的便车，还在前呼后拥：力帆计划在俄罗斯西部兴建一座全资整车厂，投资人民币9.3亿元，产品将包括力帆820旗舰车型；长城在俄图拉州投资5亿美元，拟年产15万辆整车；华泰与俄德尔维斯公司签署11亿美元合作协议；吉利加大在俄投资；天津一汽也在试水俄罗斯市场……正是那话：有便车可搭，不搭白不搭。眼见乌克兰局势再趋紧张，美西对俄肯定是不敢开火，那么对俄制裁就必然收紧，而一收紧，给中国人搭的便车就又开过来。中国的车商们，可要抓住这千载难逢的搭车发展良机啊！

                                           哈8在祖国非议甚众，在莫斯科却风光八面                                
                                              宝利格竟然在系列图片中上了头条
                                           此图与哪国车无关，但与鸟儿的羽毛有关