据媒体报道，修订后的《道路交通安全违法行为处理程序规定》（公安部令第105号，以下简称《规定》）即将于4月1日开始实施，《规定》明确，滞纳金数额不得超过罚款数额本身。之前的“天价”滞纳金罚款单也不再生效，改为按照新规进行处理。
看到这则消息，我想起一位朋友曾经的不幸经历。几年前，这位朋友赴海外工作，后来归国，想重新驾车出行，却发现交通记录里居然有近两万元的罚款，须得缴付后方能上路，而在笔巨额罚款中，“本金”只有区区400元，其余全是滞纳金。他面临两难选择，缴纳这笔“本金”400元衍生出的巨款，则于心不甘，如不缴纳，则只能放弃在中国驾车的权利。
现在，公安部的新规终于使他解套了，最多只需缴纳800元罚款，我的朋友又可以驾车自由行驶于北京的街头。
然而，尽管《规定》的实施是个好消息，但我仍旧要说，它来的太迟了。近几年来，关于天价滞纳金的报道屡屡见诸媒体，当事者最多有被要求缴纳罚款49万元者，虽然他们的抗辩一直未断，但“依法”缴纳罚款的仍占多数，不知道他们看到新规会有何感想？不知
有关部门对他们是否会有个交待？
事实上，如果去除“天价”两字，滞纳金是有其存在合理性的。作为对违约行为的一种惩罚手段，滞纳金具有补偿对方损失的作用，也具有惩戒作用，如果实施得当，其效果不可小觑。但天价滞纳金的出现，却完全颠覆了滞纳金的正面效果。对于罚款机构来说，天价罚款远远超出补偿损失的范畴，进而成为其的生财之道，为了这笔收入，一些机构往往有意无意地惰于尽追缴催促之责，而热衷于天价罚款之养成；对于被罚者来说，一旦发现滞纳金过高，很容易失去纠错的勇气，惟一的办法就是逃避再逃避。这种情况下，天价滞纳金的作用已经远远与其设立的初衷背道而驰。
既然天价滞纳金有百害而无一利，为什么一直会存在这么长时间呢？法律缺席是最大原因。迄今为止，我们还没有一部法律来规范滞纳金的有关问题。对滞纳金的设定、计算、收取程序、救济方法等等，法律规定得十分不够。正在制定中的《行政强制法》目的在于规范政府的行政强制行为，从而保障公民的人身和财产权利，其草案中有提到：“加处罚款或者滞纳金的数额不得超出金钱给付义务的数额”，如果得以实施，等于从法律方面给所有行政滞纳金都封了顶，但由于种种原因，这部于2005年提交全国人大常委会审议的法律至今仍在搁置之中。
这次被封顶的交通安全违法滞纳金只是滞纳金的一种，属于行政滞纳金，而在人们日常生活中，还存在着形形色色的各种滞纳金，它们可能来自政府机关，也可能来自垄断企业：税款滞纳金、养老保险滞纳金、养路费滞纳金、信用卡滞纳金、通信费用滞纳金、水电费滞纳金、暖气费滞纳金、物业管理费滞纳金......，这些滞纳金的收取都有可能存在侵犯群众合法权益的一面，我们期待能有一部法律予以统一规范，我们期待，不止是交通滞纳金，生活中所有能“吓死人”的滞纳金都被终结。