随着“警告放行”的推行，目前流行的电子警察执法方式也必将受到冲击，毕竟，电子眼不会沟通与警告，对于一些轻微违法，如果交警都对之“警告放行”，电子眼自然也须睁一只眼，闭一只眼，它会闭哪一只眼呢？

前天，是北京市实施按尾号限行措施的第一个工作日，尾号为1和6的车辆禁止在五环内行驶。由于是限行第一周，交管部门将本周视为缓冲期，如果违反限行规定，以说服教育为主，并不予处罚。据媒体报道，限行首日，有不少限行车辆被交警拦下，经劝阻、警告，然后又被放行。
在限行首周对违规上路机动车只进行劝阻、警告，不予处罚的规定是，是北京交管部门为限行而特别推出的便民措施之一，以这种较为“温柔”的方式，交管部门即达到了纠正违规行为的目的，又宣讲了限行新规，颇具人性化特色。
事实上，在处理交通违法行为方面推行“警告放行”的处理方式并非北京所独创，而是公安部近期正在推行的一项重要举措。无独有偶，10月13日，也就是北京实行限行的首日，公安部在其网站发布了公安部交通管理局印发的《关于加强交警系统执法规范化建设的意见》，《意见》提出，交警执法时要树立执法形象，改进执法态度，对轻微交通违法行为，纠正违法行为并予以口头警告后放行。《意见》要求，为推进规范执法，今年10月至12月公安部交管局在全国交警系统开展执法教育培训活动，改进执法态度。
由此可见，作为首善之区的北京，不但在全国率先推出了尾号限行解决拥堵的新措施，而且，在交警执法方面，也领风气之先，借机进行了一次大规模的“警告放行”的执法演练。
在此之前，罚款扣分是交警的主要执法方式，这种以从经济上使违规司机付出代价，并记取教训的执法方式效果显著，但也一直充满争议。在公众舆论看来，这种处罚方式的缺点是不人性、过于严厉、教育效果不理想乃至以罚代管等，冷酷的罚单往往是司机与交警之间唯一的沟通方式，不利于警民关系，影响了执法形象。
实际上，早在8月份，深圳既已试行了这一规定，深圳交警对七类轻微交通违法行为者给予口头警告，并出具《公安交通管理敬告通知书》，七类轻微违法行为包括因不熟悉道路情况而违反禁止通行标志；机动车进出路口时单边轮胎压标线等。前两年，北京某司机因不熟悉道路反复穿行禁行路段，被电子眼拍下后累积罚款达万元以上，引起不小争议，若此项违法今后被划入警告放行范畴，情况则将大不一样。
如果“警告放行”成为一种流行，这不但会减轻交通罚款给司机造成的经济压力，更会使警民关系大为改善，至少司机不用再对交警产生惧怕心理，而且，警告作为一种处罚，其本身还带有沟通交流的功能，执法效果会更好。
更值得期待的是，随着“警告放行”的推行，目前流行的电子警察执法方式也必将受到冲击，毕竟，电子眼不会沟通与警告，对于一些轻微违法，如果交警都对之“警告放行”，电子眼自然也须睁一只眼，闭一只眼，它会闭哪一只眼呢？