现在上班到公司有六种途径：

第一，打的，好处是快，点对点，东西多或带电脑的时候，不受劳累之苦，真心感受到生活质量的提高。坏处就是不环保；丢弃了中国妇女吃苦耐劳的优良传统，易养成娇生惯养的不良习惯。

第二，坐公交。有一辆车是从家门口到达办公楼附近300米左右的地方，但这辆车还有同号的另一个路线，拐远了一点，停在远一些的路上，多走5、6分钟路。好处是环保，省钱，节约，不好的就是要等车，手机装了行讯通，可以看到车在路线上的靠站情况，很方便，但要把两个路线的车区分开来，目前还做不到，只知道有车来，不知道是“短路线”还是“长路线”。

第三，坐别的车到天河那站，有不少车会停到离目的地1公里远的车站，下来如果刚好后面有去公司的“短线路”车，就顺利接驳，如果没有，要么可以散步过去，要么接着等。

第四，地铁。好处显而易见，但就是要走路，走到地铁要10分钟，出站到公司，翻山越岭地要走10多分钟。背着重物上下楼梯还是蛮累的。

第五，骑自行车。这个很环保。但因为家里没地方放自行车，大的写字楼也很难找到停车的地方，停车和保管成了大难题，所以这只存在理论上的可行。

第六，跑步或走路上班。上海总公司的走路上班蔚然成风，但对于平时已经运动比较多的人来说，不需要也没有必要。

自从知道有“短公交”可直达以后，我基本不坐地铁上班了。如果刚好有“短公交”来，就登登登上车了，如果行讯通显示车子还有1站地到，我就等一等，看看是“长”还是“短”，如果距离还远，那就不等了，打车或者临时改变目的地。

等车，其实是很考验人心智的一件事，在车站等车，自己那辆车没到的时候，忍受汽车入站带来的废气浊气，以及人流攒动引起的躁动，不慌不忙，临危不惧，这非常不简单。以我所见，车站是一个气场很混乱的地方，等车的人各怀心事，内心焦虑，东张西望，一看到有车来，不顾一切冲过去，假如同时有几辆车入站，那么车站上的人就会象无头苍蝇那样到处乱串，混乱之极。下车的人，因接近目的地而变得狂妄，变得好斗。

这几天过节，人都走掉了，等车似乎不那么艰难了，而多少是一种期盼，期待到达目的地的那份愉悦。不过，这好日子应该快结束了，过完节人都回来了，车站又恢复到原样。

再者，就是考耐心。目前还搞不清那趟公交“长”与“短”的规律，冥冥中似乎是长短结合，长短相伴，不过在等到一辆长线时，谁敢轻易放弃，要是还要等很久怎么办？上去了，过了两站地后，发现一辆短线追上来了。呵呵往往这时做苦笑状，谁叫你不愿意等，那就多走几百米作为小小的“惩罚”哈。