停车费政策解读

赵卓文（广州市同创卓越房地产投资顾问有限公司  总经理）

昨天（2008年6月24日），《南方都市报》披露，广州医院、学校、图书馆、博物馆将免费停车。看了报道，十分狐疑。广州机动车保有量在2007年已突破100万辆。目前城市中心区固定停车位缺口在30－40万个。虽然政府承诺一年将建5万个停车位，事实上，停车难问题今后还将加剧。

一方面，机动车仍以每月上万辆的速度在增加，另一方面，城市中心区很多“临时工地停车场” 逐渐开发房地产，车位仍在压缩。

医院、学校、图书馆、博物馆这些地方，理论上应该免费停车，因为这些全是“非赢利性组织”。难就难在，倘不收费，很多“非客户”车辆将直接停入这些地方，车满为患将难以避免。真正需要的人，将无办法开车进去。

今天在广州开车办事，能快速找到一个停车位，不需要兜兜转转，已是很幸福的事情。一个小时10元也好，8元也好，都不重要了。

今天的《南方都市报》，用“想免费停车？做梦去吧”为标题，重新核实了昨天的报道。事实上，现在收费的医院、学校、图书馆、博物馆停车场将继续收费。

按照物价局官员的说法，上述地方停车场原则上免费开放。确实有收费需要的，经过物价局审批后，可以收费。

这个解释，关键词是“原则上”三个字。

大家听了上述表态，马上知道，该收的还是要收的，“原则上”意味着不是“禁止”。

从1994年《城市房地产管理法》出台，到今年2008，从中央政府到地方省市，出台了数量不少的房地产法规、政策、红头文件，细细读来，“原则上”的东西也太多了。

不读懂政策，不读懂“原则上”，在中国大陆，根本就搞不通房地产。

回到广州停车难问题。

政府一直限价下去，也不是好的办法。扭曲了市场价格，造成城市机动车“超生”、“超量”，广州污染问题已日益恶化，城市交通日见艰难。

或许，放开停车费限价，始终是一个方向。虽然，这对广州城市支柱产业——汽车产业会造成一定的影响，但长远来看，利大于弊。

只有汽车的保有成本剧增，才能迫使更多人选择公交工具。才能使机动车数量稳定下来，而不是盲目增长。

只有停车费上升，才能增加市场动力，促使更多投资商和开发商去兴建更多的停车场。广州停车难问题，才能最终缓解。

政府想把停车难问题，统一由政府去解决，无疑是选择了一条艰难的道路。