节油比赛的立意是很好的，把衣食无忧，早已买上车的人们聚集在一起进行一番忆苦思甜。这好比电视台做的一档求生节目，给了你500快钱在这个物欲横流的城市生活一个月。暂别那些大鱼大肉以及此外的酸酸甜甜，倒是可以减去一些多余的脂肪，却于身心无益。

节油赛，也是如此，开车本来是一件美好的事情，却因为比谁更加省油，所以三伏天里也要把空调关闭。能在此种比赛里获得殊荣的选手在平日里都是驾驶的危险分子，向来空挡滑行。在比赛的时候更是能够做到高速时关闭引擎靠惯性滑行，在停下来之前把车打着跑至一定的时速再次把引擎关闭，反复如此只为冠军之争；为了减少理论上的风阻，甚至可以把两侧的后视镜完全收起；如果规则允许，把随动轮换成自行车大小的轮胎也是完全可能的。这样的冠军不争也罢，就象那档求生节目，最后的冠军获得者，原是一个职业乞丐，而参加节目的那一月，或许是其职业生涯中效益最好的。

100Km/4L,这是一款1.6L中级车型在节油比赛中的油耗，厂商协同厂商首先都欺骗了自己让自己相信这是真的，进而让广大不明真行的消费者相信也是真的。面对某品牌的一个节油赛策划草案，我踌躇了好几个小时也未能给出更好的建议，这是真事。最由衷想法是如果非得选在一个日丽风和，阳光明媚的日子，还要在一条宽阔的人迹罕至的大马路来办这样的一个比赛，还是少做。

油会越来越贵，路会越来越堵，但目前尚不足以扼杀我们现阶段对于驾驶的狂热。我们所能庆幸的是油还不是那么贵，路也并非水泄不通，限行也不过是一周一次一天。对于刚刚步入汽车社会的国民，能多开一公里自有多一公里的乐趣。如果说真的要节油环保，不如少开几天车，这也是我们在未来不可逃避的现实，前提条件是终将有一天公共交通可以满足我们舒适快捷的出行需求。在这个当下自然是抱着爽一时爽一世的心理，即便堵着也要在自己的小车里，大手拉着小手看着车水马龙也不至于心烦气躁。

若是真的这么义无反顾的举办种种的节油比赛，若政府除了限行已经没有办法缓解交通压力，不如：

某某品牌新产品中国首发之日，同旧款产品看起来无异，但该产品的创新在于自带“例假功能”，每周一次，总有几天是用不了。

记者现场提问：为什么贵公司将首次配置“例假功能”的创新产品选择在中国首发？

车厂高层回答：不只是在中国首发，这个版本的车型是Chinese Edition,and only in china.

听罢掌声雷动，全场国人自豪感油然而生。

掌声未落，政府要员慷慨致辞，对于该国际品牌为中国环保事业以及交通高速畅行工程做出的巨大贡献表示极大肯定，并表示“例假功能”技术将在全国普及应用。言毕，场下掌声再度雷动。

两年之后，若干国际汽车品牌在中国遭遇了“例假门事件”，未能装配“例假功能”的品牌无法符合中国重新修订的进口汽车产品准入规则；

五年之后，中国空气质量首次超越冰岛，全球领先。