我一直是这样形容东风雪铁龙C2的可变助力转向系统：低速的时候变得沉重，高速的时候变得轻盈。当然真正的可变助力转向是在低速的时候降低转向阻尼，方便泊车；高速的时候增加转向阻尼，增加高速稳定性及安全性。当然要实现这样的效果并不是那么容易的，BMW的ASF主动转向系统可谓是典范。

 

自从上周末在赛道激耍C2之后，我发现C2的驾驶负担小了很多。最直接的感受是方向比原先轻了很多，另外加速也变得更为顺畅。去年测试福克斯三厢运动版也有类似的状况，先前一直在市区作为上下班的代步工具，到后来发现加速性变差。短短两三周的使用周期怎么也不可能出现性能衰退啊。之后去了趟山西，高速一路狂飙，之后同样发现油门又恢复了从前的轻盈，动力输出也变得极其痛快。

 

一直以来我们存在着一个同样的问题：太把车当车，其实它远没有我们想象的脆弱。溺爱从来没有成全过什么，如果你爱车，就要舍得操它。很多东西其实是共通的，譬如射会和谐。

 

爱得深记得也要把油门踩得深。