作为保时捷车主必须是有受虐倾向的，否则对于一辆保时捷而言，假如只是在车库安享一生那是种亵渎，所以买得起也一定要玩得起。可是大凡买得起保时捷的主非富则贵，这是全球通用的定律。基于此，保时捷的压力也很大，保时捷运动驾驶学校是他们提出的行之有效的解决方案，这个培训机构理论上只是针对保时捷车在北美，澳洲，日本，巴西等等国家都开设了这样的课程，而且全球的保时捷车主都能享受到一致的教练团队及服务标准。当然这个项目是收费的，在北美，只需大概花上1795美元就可以享受一天的高级驾驶培训；如果花上3000美元左右，那么你就可以享受两天更为高级的驾驶课程。

　　今年，保时捷终于意识到他们忽略了中国的保时捷客户，所以在他们导入卡曼等新车型的同时，也把这个课程带到了中国。除了从德国专程飞赴中国的教练外，也有在保时捷卡雷拉杯上名声显赫的华人车手欧阳若曦及表现优异的内地车手为活动执教。

　　首次的课程是6月初在上赛道举办的。为了充分考虑到华北的保时捷车主，近日新一期的培训课程在金港赛道举办，这两次的活动都有幸参与其中，完了之后更加痴迷于保时捷。

　　以前我们总是对那些开保时捷的多金人士不屑一顾，甚至会开着一部价值不到保时捷1/10的家用车在高架上跟他叫嚣，并以此获得最大限度的乐趣。但可以设想，这样的机会将越来越少，那些曾经被我们嗤之以鼻的保时捷车主忽然变得强大，因为保时捷驾驶训练学校已经到来。