6月1日，随着安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车（中国）投资有限公司在德国柏林《合资合同》的签订，大众在中国的第三家合资公司的诞生即将成为事实。

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双方拟共同出资成立江淮大众汽车有限公司。二者将利用各自在传统内燃机汽车和新能源汽车领域的技术和商务优势，以新能源汽车产品为基础，成立一家研产销一体的合资公司，在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等领域开展全方位合作。合作双方将投资60亿资金，年产销36万辆整车产品。

江淮大众签约，中德总理见证。可谓强强联手，前程锦绣。

几家欢喜几家愁。这边大众喜笑颜开，那边奥迪暗自感伤。

大众在中国，娶了三房“太太”，而奥迪娶个二房，都费尽周折，被迫搁置。

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同样是合资中国汽车企业集团，同样是生产研发新能源车，同样是全方位合作，到了奥迪这里，却遭到阻挠，导致奥迪与上汽至今不能牵手。

话说，一个经销商，根本就没有权力和能力干预国际品牌在中国的合资合作。人家自愿联姻，关你何事？但奥迪的经销商，根深蒂固，也不说你合作不可以，但必须解决利润问题，否则，我们不干！这样，就把一桩好事给挡下来了。目前奥迪和上汽的合作，虽然经过奥迪的反复让步、奥迪和经销商的反复斡旋、协商，达成初步意向，奥迪与上汽的合作，还是前进不得，只能长期延迟，而且奥迪也将为此付出更多代价。

如今，眼见得大众和江淮联手成功，奥迪不知有多少委屈。万般辛酸，该向谁倾诉？

奥迪近几年在中国一直不顺，委屈的不止这些。

中国公车改革，奥迪一夜之间失去了官车大客户。虽然私家车市场受官车市场影响也有抬头趋势，借此顺势而为，官车转民车，市场快速转型，也能完成嬗变，但奥迪船大难掉头，在官车转民车的过渡中无所作为，面对市场下滑无动于衷，结果错失良机，只是怀有官车情结的部分人群，初衷不改，依旧保持了对奥迪的拥趸，很多追求豪华、个性、时尚的全新客户群体则对奥迪视而不见，热衷于更豪华更有面子的奔驰宝马。奥迪市场份额逐渐收窄，被宝马奔驰强追不舍之下只能大幅优惠降价，致使豪华车的品牌形象大受影响。

更早时候的2012年曝出的一汽-大众销售公司原副总经理涉案金额数千万元人民币被带走调查，此后曝出建一家奥迪4S店要打点千万元的内幕，也在一定程度上影响了奥迪的品牌形象。贪腐被查，咎由自取，这完全不该成为怠惰的理由，也不委屈，但高官被查，人人自保，面对官车转民车的转型需求，就没有更多人去付出更多精力认真应对。

奥迪Q7多年没能改款换代，到了换代车上市那一天，大气的奥迪租了一个海岛搞上市发布会，会后新车试驾过程中，新上市的奥迪Q7被媒体人开到了海边深陷海滩不能自拔，好端端喜洋洋的一个新车上市发布会被搅合了，奥迪新款Q7的性能品质形象，也遭到了嘲讽。此后，奥迪新款Q7连续降价优惠幅度达20万元，销量仍不见好转。

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及至当下，奥迪在中国市场销量下滑，市场反响平淡，其市场地位也面临被雷克萨斯等豪华品牌后起之秀取代的危险。

奥迪的产品不错，奥迪的智慧能力也不差，但诸事不顺，尤其是和上汽的合作，一忍再忍，一让再让，让很多媒体人都感到，奥迪也太委屈了。

奥迪应该在自身方面找找原因。

产品推出的步子不要放慢，营销传播节奏不要放松，该坚持的原则不要妥协，该强化的管理不要松懈。奥迪，需要来一个青春焕发，重整旗鼓，卷土重来。

就凭着你让老百姓能买到十几万元人民币的入门级豪华车，你就有理由避免衰落，东山再起。

或许几年之后，奥迪，你也能娶上三房姨太太。

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