车展回望 上汽为何实力迸发火力十足？

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文/晓程

本届上海车展，上汽集团实力迸发，活力十足。“爱上汽车 畅行天下”的主题，新颖别致，让人耳目一新。在1号馆、3号馆、5.1号馆和7.1号馆四个馆内展出旗下8家整车企业100余辆展车，10余款首发车型。自主品牌更是通过呈现高新科技、优势产品，释放了上汽集团向自主高端重磅出击、集团冲锋的强大信号。

一、气魄宏大技术过人

“未来汽车”的推出让人感觉到上汽集团咄咄逼人的高新科技力量非同寻常。名爵iGS智能驾驶车是上汽集团研发的第二代智能驾驶汽车。在时速60-120公里时，这辆车能实现自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等智能行车功能。

二、“芯动战略”重磅出击

上汽去年发布了全新一代高效动力总成，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器，TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。到2020年，上汽乘用车的产品，整体将在碳排放减少量、动力性提升、 经济性提升三大指标上实现三个“超过20%”。全新一代动力总成的推出，标志着上汽的动力总成技术已处于国际一流水平。

此次发布的“蓝芯”技术将成为上汽与国际跨国车企核心技术抗衡的“杀手锏”。从“蓝芯”的规划上看，上汽将在2017年推出自主开发的新一代小排量发动机SGE 1.5T，相比现在领先的SGE 1.5T油耗下降7%，百公里油耗仅为5.0升；2020年，上汽将投产下一代“蓝芯”发动机和变速箱，性能和效率优于同期投产的国际竞争对手。

上汽技术品牌“绿芯”则主打新能源科技，坚持核心技术研发，大力推动中国新能源产业发展。作为国内首家在纯电动、插电强混、燃料电池三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企，未来，上汽新能源产品矩阵将实现从A0级到B+级，从轿车到SUV车型的全覆盖。

目前，上汽在新能源车领域已经发布三款车型：插电式混合动力轿车荣威550 PLUG-IN、纯电动车荣威E50和燃料电池车荣威950。未来几年，上汽将不断优化升级技术并扩大商品化规模。按照“绿芯”的规划，通过持续不断的技术升级和降低成本，上汽将在未来两年推出多款插电混动产品，包括荣威950、荣威SUV车型的插电混合动力车；在电动车领域，上汽计划在2017年推出新一代高性能纯电动车，可实现超长续驶里程。到2020年，上汽将创新开发出第二代EDU技术，打造具备技术和成本竞争力的新一代新能源产品，为消费者提供性能优越又“买得起”的新能源汽车。

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搭载“绿芯”技术的产品成为上海车展焦点。本已是新能源“优等生”的插电式混合动力轿车荣威550 PLUG-IN，此次发布了2015款车型。该车型总续驶里程500公里，纯电续驶里程提升到了60公里，综合油耗降低至1.6升。荣威550 PLUG-IN采用全时全混技术，在任何工况下都有良好的节油表现，安全性和舒适性也优于同级产品，上市一年多时间，一直供不应求，并积累了很好的用户口碑。

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人气爆棚的荣威950插电式燃料电池车是上汽自主研发的第四代燃料电池轿车，续驶里程可超过400公里，最高时速达到160公里。它“吃”氢气，而排放的是水，绿色环保更进一步。

“蓝芯”旗下的明星产品当属MG名爵最新上市的“高性能中级SUV”名爵锐腾和车展首发的中高级轿车荣威950 1.8T。中级SUV的破局者名爵锐腾，搭载了“蓝芯”动力总成——MGE 2.0TGI发动机和TST 6速双离合变速器，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，换挡时间不足0.2秒，时速0到100公里加速8秒以内，百公里油耗仅7.9升。名爵锐腾上市一个月订单过7000辆，并保持着极高的关注度。

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荣威950 1.8T车型，搭载MGE 1.8T缸内直喷涡轮增压发动机，匹配TST 6速双离合变速器，最大功率136千瓦、最大扭矩290牛•米，采用新一代发动机启停系统，油耗仅7.6升，彰显了其作为中高端公商务车的中坚实力，“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”，分别专注于传统动力和新能源科技。“芯动战略”的发布，既是上汽对完成国家节能减排目标作出的积极承诺，也是企业社会责任的体现。该战略将通过动力总成技术的革新，实现整车性能和燃油经济性的提升，同时降低碳排放，在“蓝天”和“出行”的现实矛盾中找到解决方案，佐证着上汽集团自主品牌新能源技术达到了新水平。

智能驾驶和新能源技术，展示了上汽集团超前超强的技术实力。作为上汽集团的独门高新科技重磅推出，让人颇感意外，又在意料之中。作为拥有强大资本、人才、科技资源的上汽集团，以“地主”身份参加上海车展，自然要把经过多年苦心经营、韬光养晦之后瓜熟蒂落的自主研发的新技术技术拿出来展示。多年厚积薄发之后，恰逢两年一届的上海车展，自然实力迸发，火力十足。