SUV元年7款新车 比亚迪加速新能源

燃油价格下降，似乎让能源紧张局面有所缓解，一些人逐渐绷紧的新能源意识之弦怕有所松动。但燃油价格波动纯属正常，新能源战略不能轻易动摇，国家两次上调燃油税，旨在明确新能源战略只能强化不能削弱，坚持新能开发方向不变。

燃油价格波动，新能源战略不能动。燃油价格波动是高频率事件，如果新能源顺势而动，势必引发一波三折，进退不定。从这个意义上说，尽管燃油税上调引发民意对立，但从长远来看，对坚持新能源方向意义重大。燃油价格下降，不能改变燃油这一有限资源终将枯竭的现实。

在此背景下，比亚迪新能源大动作不断，比亚迪内部透出消息说，2015年比亚迪汽车将推出7款新能源车型，这在中国新能源历史上绝无仅有，力度空前。其新能源急加速动向，与国家强化新能源战略上下呼应，不谋而合。

比亚迪未来一年内的新能源动作很震撼，新能源投入集中，力度非同凡响。除了已经确定将于明年1月份上市的唐之外，比亚迪还有可能在明年年内投放宋、元、 S1 和 S3 等不同级别的 SUV 车型，并将2015年定为“ SUV 元年”。

预计2015年1月上市的比亚迪唐，预计售价30万元。这款新车采用“三擎四驱双模”动力系统，百公里加速时间4.9秒，百公里油耗2升，纯电动模式下续航里程为85公里，享受新能源汽车补贴。唐是比亚迪“542战略”的第一款车型。比亚迪未来双模车型的发展方向为百公里加速在5秒内，搭载四驱系统，百公里油耗在2升内的“542”方针。

　　比亚迪唐采用了夸张的大尺寸格栅设计，搭配了粗壮的镀铬包边，锐利的前大灯轮廓同样十分醒目，整个前脸看上去具有很强的视觉冲击。车身侧面与比亚迪S6 非常接近，并加入了迎宾踏板，硕大的轮圈看上去动感十足。另外，比亚迪唐的尾部造型同样十分有个性，U形尾灯与镀铬饰条形成一体，双边的镀铬包边尾排设计同样十分抢眼。

　　预计2015年第二季度上市的比亚迪商采用“双擎双模”动力系统，百公里加速时间7.5秒，百公里油耗2.24升，纯电动模式下续航里程为60公里，享受新能源汽车补贴。这款被命名为“商”的比亚迪混动7座 MPV在国内其实并非首次亮相，在今年4月的北京车展上就曾经展出过，只不过当时被称为 M3 DM ，其最大特点就是动力系统采用了混合动力技术，开创了国内这一细分市场的先例。

比亚迪商是基于轿车平台打造，新车采用了粗壮的亮银色进气格栅，同时搭配大尺寸的柳叶型前大灯和底部“微笑型”下格栅，使前脸整体显得非常时尚。但是从车侧和车尾看，新车与日产NV200 颇有几分神似。作为一款7座 MPV，其独特的空间表现将成为吸引消费者的优势。该车7座设计的多变空间能满足不同消费者需求，侧滑门的开启方式也让乘客在狭小空间内上下以及货物搬运都非常便利。新车采用了比亚迪的“双擎双模”技术，其混动系统是由一台最大功率为80千瓦的1.5L 发动机和一台最大功率为110千瓦的电动机组成，总输出功率可达190千瓦。新车在纯电模式下续航里程可达60公里以上，百公里加速时间为7.5秒，百公里油耗为2.24升。

预计将分别于2015年第三、第四季度上市的比亚迪宋和元，采用了“双擎双模”动力系统，属于比亚迪“542战略”下的产品，享受新能源汽车补贴。比亚迪宋定位于紧凑型型 SUV ，比亚迪元则归属于小型 SUV 。根据目前已知的消息来看，比亚迪宋和比亚迪元也将采用插电式混动系统，并且还会同步推出燃油版车型（S3和S1），此举将进一步完善比亚迪的产品线布局。这两款车同样会满足百公里加速时间在5秒内、搭配四驱系统以及达到2L/100km的油耗表现。

预计2015年上市的比亚迪宋燃油版（S3）/元燃油版（S1）虽非新能源车，但也在丰富着比亚迪的产品线，实现新能源和传统能源的均衡发展。S1主攻小型SUV市场，S3定位略低于S6，使2015年的“SUV元年”丰富厚重，含金量超大。

　　从短于比亚迪S6 （4810mm）的4500 mm的车身长度来看，比亚迪宋燃油版S3的对标车型是丰田RAV4 这一级别。

　　（比亚迪宋燃油版S3效果图）

全新的宋燃油版（S3）基本没有模仿的痕迹，车身部分应该也是全新的原创设计。前后灯组依然是临时部件，不过从车体前部的空腔可以看出大灯会一直连到进气格栅边框上，梯形轮廓的进气格栅靠近上边沿会有粗壮的横条设计，下部则可能是网状格栅。内饰设计是比较年轻化和运动化的风格设定，两侧是圆形空调出风口，中部的空调面板也是三个圆形按钮的设计。整个中控台层次感比较强，上层面板可能会采用真皮缝线的风格，仪表板上有大尺寸彩色液晶屏是比亚迪的一贯特色，多媒体系统也是大尺寸屏幕配置，以及多功能方向盘，此外还能看到发动机一键点火，电子手刹等配置。车身的后部比较紧凑，在后备箱的储物空间表现方面，将比 S6 小很多。　　

动力方面，比亚迪在新车目录中为这个编号申请的是传统能源和混合动力两个型号，分别对应搭载1.5TI动力系统的宋燃油版（S3）和1.5T混合动力系统的宋。变速箱方面，比亚迪自产的6速DCT双离合变速箱将会是它的首选。

　　预计2015年或2016年上市的比亚迪汉和明，搭载“六擎四驱双模”动力系统，可实现四个电机四轮独立驱动。这是在比亚迪“542战略”的发布会上，比亚迪集团总裁王传福透露的消息，将于2015年和2016年发布的两款新车——汉和明。但根据目前的战略布局来看，这两款新车的上市日期很有可能会顺延，为的是给宋和元这两款新能源SUV让路。

　　这两款新车将是历史上首款真正极速电“四”驱车型，可轻松实现原地转圈、扭矩可调、高速转弯等极限功能，完全颠覆了传统四驱技术。

在新能源车型频繁推出的同时，比亚迪的“双驱战略”和“542战略”也在加速推进：同时加强新能源车和燃油车节能核心技术的研发，公交领域推广纯电动车，个人用车领域推广插电式混合动力车。按照“双驱战略”的布局，比亚迪已经在公交领域推出了 e6 、 K9 ，在个人用车领域推出了秦。将于明年1月上市的唐和已经上市的秦，和将于2015年发布的汉、宋、元，以及将于2016年发布的明，都是比亚迪“542战略”中的重磅新能源车型。

支持“542战略”的核心技术是绿混、绿净及DMⅡ代双模等技术。

　　绿混是比亚迪针对汽车能源管理体系推出的新技术，它有两大技术亮点，其一是采用ET-Power铁电池技术，以更安全、更持久、更环保的无铅48伏铁电池替代传统的12伏铅酸电池；其二是整车电机变频智能化，电机与涡轮增压发动机无缝配合实现双增压，整车百公里加速提升1.5秒，整车节油1.5L。

比亚迪绿净技术则是将P M2 .5监控、过滤和净化集成于空调系统，它能每5秒检测并提醒空气状况，空气在经过4层净化和过滤，可于4分钟内将P M2 .5值由每立方米 500 微克降至12微克以下，净化车内空气。值得一提的是，该技术已经运用在 G5 和 S7 这两款刚上市不久的新车上了。

比亚迪DMⅡ代双模技术是一种将发电机和电动机两种混合力量相结合的混合动力系统，在普通情况下无需启动发动机，仅凭电动机即可满足日常出行需要，没有发动机的尾气排放；而在混合动力状态下，系统能爆发出更加强劲高效的动力性能。目前已搭载该技术的车型为秦，确定于2015年1月份上市的唐则会是该技术的升级版本。

比亚迪的纯电动、双向逆变充放电、TID动力系统、云服务和遥控驾驶等方面新技术，绝大部分已经成功实现商用。这些新技术的支持，将使“542战略”不断加速。

用快速推出、高频率更新的新能源车培育市场，带动销售，配合国家新能源购车补贴，形成特有优势，比亚迪以其新能源“双驱战略”的独到优势，将国家新能源战略推进到崭新阶段，对市场拓展和环保理念的培养也具有独到优势。短短的一年时间就有7款新能源车上市，实现新能源技术总爆发，也让中国消费者近水楼台，可以广泛选择适合自己的新能源汽车产品，这在中国新能源历史上，意义非凡。2015，是SUV元年，也是新能源元年，产品和市场，都值得期待。