V3菱悦为什么这么红

90年代，中国汽车工业“老三样”留下了英雄般的印记。进入2000年，人们消费水平的高速增长带动了汽车市场的发展，众多跨国巨头纷纷涌入中国，而以奇瑞QQ为代表的小排量紧凑车型，也乘着这股汽车消费热潮占据市场。但在销量的背后，却隐藏着中国紧凑型车市的未被开发的窘境。之后，随着国民生活水平的提高，对车的需求猛的发生了翻天覆地的变化，中国车市也在这种上扬的变化中，一路前行发展。

直至2008年开始到2012年，4年期间，中国车市百花齐放，自主、合资品牌各类车型层出不穷，开始步入春秋时代，百家争鸣。这期间，别克、铃木、奇瑞等品牌纷纷推出小排量经济车型。但此类车给消费者的印象只是“动力不足、操控不佳、安全性不够、性价比不高…”。

因此，消费者产生了什么？拥有一款紧凑型车能够在动力、操控、安全等方面同时获得满足的紧凑型家轿，而不仅仅只是一个加上四个轮子，盖个壳子的摩托车。

正是在这种情况下，V3菱悦自诞生了，2008年至今已创造了30万辆的冠军销量。从数字上来看，V3菱悦真正走红了。持续“走红”的背后，一方面是一上市即搭载的三菱先进的小排发动机、五连杆式后独立悬挂等核心配置；另一方面V3菱悦遵循市场需求持续不断地增配升级，并坚持以“高性价比”实实在在地满足消费者不断上升的驾乘需求。

据统计，从08年上市以来，V3菱悦已经经历了9次改款升级。

从动力性上来讲，从早期的4G15三菱发动机到如今的4A91，使V3菱悦在动力上始终领先同级车型。其中，4A91发动机采用铝缸体、大量树脂零件以及中空凸轮轴等等一系列简单化结构，较以往发动机轻约25kg。4A91所用的MIVEC(高效节油可变气门正时系统)技术，既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量，可以在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。而动力与油耗真是紧凑型车能够打动消费者的关键所在。

从底盘操控上来讲，悬挂也是V3菱悦亲民版领先同级车的资本之一。虽然经历了数次改款，但三菱强大的五连杆式后独立悬挂依然得以保留，并未因成本控制的考量而取消，即使是速腾这类强调操控性的车型都未装备该类悬挂。这四年来，V3菱悦一直保持着采用三菱先进技术，从未在技术上进行妥协，一路保持着高品质路线。

从配置上来讲，随着消费者对安全性的日渐重视， ABS、EBD、BAS、四轮碟刹等早就成为了V3菱悦的标配，有效地保障了驾乘者的行车安全。2010年无钥匙进入与启动系统等多项媲美B级车型的智能配置被纳入V3菱悦的高配车型，从2011年起keyless智能钥匙遥控系统成为7万级别以上一上车型的标准配置，新上市的亲民版更是在六万的价位就实现了标配。

如今，在物价飞涨收入裹足不前的现实下，性价比是一个热门的词汇，消费者买什么东西就讲究个性价比，买车亦然。为了进一步提升V3菱悦的性价比，2012年8月，V3菱悦亲民版闪亮登场。此次改款最大的特点便是突出性价比，增配不增价。原先要7万才能实现的智能配备及4A91全铝发动机现在只需6万元就能搞定。在5.68万——7.59万的价格区间内，目前，还难有品牌能够超越V3菱悦。

正是因为有了这些，V3菱悦才会被称为“人生的第一辆车”。