汽车工业再迎革新 不仅是车的较量

日前，两年一度的北京车展正如火如荼的展开。外资品牌、合资品牌，甚至一向在技术领域比较低调的自主品牌，都纷纷发布新技术，成为本届车展一大特点。

究其原因，近年来随着国内市场逐渐跃居世界第一大市场，中国各车企之间竞争也日趋白热化。为了在车市占据有利地位，除了推出新车、完善售后服务以及采取优惠促销措施，提高研发实力也成为车企竞争制胜的不二法宝。同时汽车技术正在经历以燃油车向电动车、以机械向数码智能升级的演化过程，车企不再只是从设计上打概念，更从绿色智慧方向发展，北京车展不但是中国汽车界难得的博览会，更体现了世界目前的汽车趋势。中国车企也开始摆脱花架子，用技术比肩外资，比亚迪就是一个例子，本次车展一口气发布了多项新技术。

 全球首款遥控驾驶技术量产车型居然在中国

有没有曾经因为刮风下雨或者其他恶劣天气却不得不亲自其走到车边开车而懊恼呢？用户的需求就是汽车大佬们研发的方向，而福特通用这类百年企业还是守着造车传统工艺过活，在与电脑芯片相接的智能配置上稍显迟钝。

比亚迪依靠自己在IT产品上关于自动化技术的长期积累，与汽车相结合，研发出了F3速锐搭载的遥控驾驶技术，比亚迪总裁王传福在车展现场亲自演示。据悉搭载这款技术的F3速锐会在下半年上市，若真如此，比亚迪是第一个实现此技术量产的企业。一向号称“技术过剩”的大众集团旗下全球顶级轿车奥迪A7类似技术智能遥控泊车，还停留在实验测试阶段，距离量产尚有一段时日。其他车企也都走在了后面。更智能更实用的产品并不是只有海外老牌车型的专利，从未来发展来看，汽车更新换代并不仅属于汽车技术范畴，也需要其他行业前进科技做辅助，才能有跟得上形势的产品。

混合动力技术：看到华丽外表下的美

作为本届车展的一大看点，新能源混合动力系统备受关注。下面笔者将几款车的动力系统进行比较。据悉，丰田普锐斯1.8升5ZR发动机其最大功率和扭矩分别达到100KW和207N.m，百公里加速需要10.9秒，而本次车展亮相的大型SUV混合动力车型福特探险者搭载的3.5升 Ti-VCT 双独立可变气门正时V6发动机的最大功率216KW和最大扭矩345 N.m。不过，比亚迪秦搭载的DMⅡ代动力系统，其最大功率和扭矩分别达到223KW和440N.m，且百公里加速仅需要6.9秒，远远超过丰田混合动力代表车型普锐斯，这是一个让笔者颇为吃惊的发现。

不仅如此，DMⅡ代动力系统，为电池容量相对比较大的插电式技术，可以外部充电，并且可以用纯电模式行驶，纯电动续驶里程达到50公里，完全可满足日常生活需要。前文提到的普锐斯，其纯电动模式，只能在时速55km /h下才能启动，且只能能维持2km的最大行驶里程。 电动车技术刚有弯道超车说时，曾还有人质疑夜郎自大，但环顾北京车展，虽然各家都推出了风格迥异、外形酷炫的电动车，但对电池的核心技术钻研上还不如光彩外表那般给力，比亚迪电池技术上的优势并非其他只会造汽车的企业能轻易超越的。

外行看热闹，内行看门道，只要细想，奔驰与比亚迪合作出电动车，还不是因为两方各自持有的汽车及电池的优势。

电动车突破想象：车还能这么用

还记得每次国家颁布新能源规划或通知时，中国股市的反映吗？领涨的并非新能源车企业，而是与他们沾边的充电站，要发展电动车前必须先把充电池推广。这逻辑下，新能源车像遇到了充电站的拦路虎，迟迟让公众犹豫。

为什么一定要有充电站，因为电动车充电需用专业充电设备的直流电充电，交流电功率小时间长我们一般人等不起。比亚迪双向逆变充放电技术在电机控制技术基础上综合上述二者优势，实现交流大功率充电。摆脱对专业充电站的依赖。同时，不仅可实现车辆之间互相充电，还可负载功率25KW以下电器，并可在自然灾害等紧急状况下应急供电。

不仅如此，车还可以这么用。通过V ↔ G（车与电网互冲）模式，电动车不仅能通过电网充电，还能将电反馈给电网，以实现削峰填谷。在中国高峰电力使用如此紧张，若以后电动车普及，靠每家电动车作用，也能起到稳定电力的作用，那车不但是一个驾驶工具，更是一个利于民生的电力传导工具。这也就是中国企业所能考虑到的，让车不仅是款车，这创意够新鲜。

现代生活：汽车也应该有大脑

我们只听过发动机是汽车的心脏，这代表了一款车最核心的技术，可除了代表着生命的心脏，在当代汽车也应该是有大脑的机器。

宝马及奥迪在本届北京车展分别推出的BMW互联驾驶、MINI互联空间站、则有望大大改善这种较弱的人车关系，使得汽车成为你的一部大“苹果”。同样作为豪华车，全新SENSUS多媒体信息交互系统是一套独步全球的人车沟通系统，SENSUS多媒体信息交互系统是目前同级车中唯一驾驶者双手不需离开方向盘，即可以完整操控多媒体、导航、车载电话与车辆设置等六大功能的系统。

比亚迪也开发出了备智能化、信息化、电子化的车载网络平台——i，包括 安全 、效率、乐享、无限四大设计理念，这引起了笔者想一探究竟的好奇心。笔者发现，一旦搭载该系统，车主在行驶过程中如果发生碰撞、缺油等紧急情况时，可以在最快时间内获得来自呼叫中心的帮助和救援。不仅如此，该系统还可以监控被盗车辆，如果必要，还会切断油路，让车主不再担心车的安全问题。此外，到一个完全陌生的地方，不知道路线怎么办？不用担心，i系统一键连通客服中心，要去的目的地便可直接下发到车机并进行导航，同时全市的实时路况也尽收眼底。

值得一提的是，漫漫旅途，除了听着音乐来打发无聊的时间，该系统还能让车主通过网络电话尽情交流，坐在车里尽享信息时代的饕餮盛宴。

此外，还有一个很有意思的智能i机器人，相当引人注意。笔者发现，这个机器人隐藏在秦的仪表台内。当车辆上电时，他可以通过动作表情，实现人车交流。而且，这个机器人还带有“望远镜”—摄像头，能够全方位随时探视车内外状况，并让你随时知道，行车会更安全哦。

可以发现，在智能化的道路上，无论是宝马、奥迪，还是比亚迪，在智能系统上开发，虽然都倾向于实现“人车沟通”，不过，也都各有特色，比如比亚迪在设置上更为轻松和人性化。

看罢车展，我最大的感受就是，汽车不只是汽车，更是我们的生活伴侣、家庭管家、帮我们节省更多的时间、精力和能源，让我们的生活更从容悠闲。面对汽车技术的多次革命，从蒸汽机到燃油机再到新能源，汽车的较量已延伸到更多领域，外资老牌车企在革新路上不一定还能占据鳌头，创新力不管在哪都存在，比亚迪让我们看到了希望，但这只是一个开始，包括其在内的中国车企还需继续努力。