被萨博盯上的青年莲花很可能异军突起

文/丹东晓程

在国内名不见经传的青年莲花汽车，却被萨博盯上了，非要把自己卖给青年莲花。当然青年莲花也来者不拒，当仁不让，恨不能一口吃下老萨博。

看看莲花汽车的战略布局，你就会感到，老萨博看好青年莲花，不仅仅因为它是“青年”，还因为它是个“有为青年”，前程不可限量。不管收购萨博能否成功，在中国汽车业，它很可能异军突起。

先看看它的合作与品牌战略。

早在2006年，青年集团就和英国莲花在人民大会堂签订过战略合作协议。协议中约定，在完全达到英国莲花的质量标准、由莲花方面完全提供技术的情况下，可以使用莲花工程商标。于是青年集团在国内注册了“莲花汽车”的中文名。路特斯来到中国，带来了更多合作共赢的机会。

深度合作很快展开。在合作中建立自己的品牌。青年莲花继承了莲花跑车的运动性和操控性。但青年莲花在原有品牌中，结合市场，融入时尚、创新技术和文化内涵。在合作中传承，在传承中发展自己的品牌文化。深度合作的内容就是与英国莲花达成的规划思路，即从L5、L6再到L7的产品战略。

有了合作基础和长远合作战略，青年莲花就有了高品质大品牌高科技的强力支撑。产品战略和营销战略才可能全面铺开。

再看看它的产品战略。

与英国莲花合作初期，青年莲花就引进了一款莲花集团当初为宝腾开发的车型“竞速”。如今青年莲花L5马上要上市，这将是青年莲花的一个转折点，真正回到它与莲花集团原来设计规划的发展思路上。在中国民营企业中，青年集团是唯一一个汽车全制造的企业，从卡车、客车、SUV到小轿车，全系全能。这就形成了独特的基地规模优势，这将使青年莲花形成60万的设计产能。这也正是萨博能够相中青年的原因。60万辆的产能落实到具体项目，还有调整的余地。今年青年集团在逐步由战略储备期向战略布局期转变。

在这个战略支撑下，青年莲花的产品规划会立足四大平台，在一三五七上有两厢车三厢车和SUV，形成12款车的产品阵容。这12款车都可以达到莲花DNA和时尚创新的高标准，经销商反馈说明产品品质和口碑都非常不错。

万事俱备，只欠东风。这个东风就是品牌建设。一俟品牌建设完成，12款车占据60万的产能，将会使青年莲花汽车风生水起。水涨船高，随着品牌的成长，销量会迅速增长。少则三年，长则五年，生产线的利用率就能提高到80%左右。明年年底之前，青年莲花还有四款车要下线：L6、L7、L7的SUV。在青年莲花重新调整产品规划后，发力期将从明后年开始。今年是青年莲花的转折年，正式进入原来规划的青年莲花的发展轨迹。明年年底或者后年是青年莲花发力的一年。

按自身规划，要达到平均一辆车年产销五万辆的能力。现在青年莲花在市场上已有4款车，明年8款车，将达到40万辆产量，而在2014到2015年，保守估计将达到40到50万的产能目标。

从去年开始，青年莲花也在慢慢形成乘用车整车的制造能力，使国产的L3和以前进口产品相比有了较大变化。更大变化、让青年莲花引以为傲的拳头产品从开始规划到投产都已经完成，这就是L5。这是由英国莲花全程打造、研发将近4年的一款车。这款车将带来经销商信心的迅速转变，并将带动青年莲花一个大跨度发展，真正进入其既定轨道。

这款车最大的特点是唯美、运动。运动本身就是莲花汽车的DNA。它继承了原来L3的运动特点。L3从2010年参加全国拉力赛，去年参加两场就获得了亚军。今年全国拉力赛是六站，前面三站全部获得冠亚军。全国1.6升车型，L3可以毫无悬念地拿到年度总冠军。L5正是继承了这些运动基因。

据悉了，这款车非常漂亮。很多超跑保时捷、莲花都是L5这种“运动背”式的设计。而且能叫“Sport back”不是仅仅外形像，还要具有运动特征。L5是两者兼备。L5的运动背设计被誉为这款车的一个经典之作。

L5值得期待的另一原因是，它完全由莲花工程团队精心打造，耗时5年，耗资30个亿，走的绝对不是普通自主品牌的研发之路。在开发方面就花费10个亿。莲花工程近来除了有一个要为莲花跑车开发新轿跑的计划外，其他时间的所有力量是在为青年打造产品。这个团队中有132个人，从2008年至今全年在为L5服务。

青年莲花坚持自主企业的发展之路。这是一条站在巨人的肩膀上去发展自己的路。这是一种新颖的合作模式。

最后看看它的营销战略。

企业未来的成功取决于是否能捕捉到世界汽车工业发展的前沿、潮流的趋势、对市场的判断。青年莲花也是这样。

青年从莲花继承的，不只是简单意义上的品牌符号，也继承了很多品牌文化。未来青年莲花的营销思路，是L5瞄准的目标群体，是“泛80后”，即25岁-35岁或者再宽泛一点的人群。80后现在受网络文化的影响，非常自我，是很有激情、有梦想、有追求、又想突破常规的群体。年龄层偏上人群，还想燃烧青春的激情，这种价值取向和青年莲花的主张非常接近，正可以让营销“突破常规”。

L5被青年莲花定位为都市新锐轿跑，和L3略有变化。L3定义为“玩家级的潮人运动车”，L3更强调它的运动，L5则更成熟一点，但同时也是轿跑，年龄层会宽泛。

据青年莲花负责营销的副总黄志强介绍，青年莲花的营销设想是把汽车和潮人结合起来，形成嘉年华的知名品牌。比如说潮人汽车运动嘉年华，青年莲花可以把格莱美得奖的乐队，和中汽联合作的短道跑结合在一起。车队白天搞赛事，观赏性很好；下午可以互动，你可以去试试车；晚上就是狂欢，广场音乐会。

这种玩法很小众，通过娱乐营销、互动营销、口碑营销去传播莲花品牌的文化内涵，让消费者能够感受到以后和哈雷一样的品牌精神，这个塑造过程不是一天两天的事情。

青年莲花提出，我们不怕窄化，要聚焦。运动车型从目前来说是小众，想精准的到达我的人群，喜欢的会很喜欢。现在所有品牌的产品个性并不明显，它是纵向的，都是按社会地位、经济实力来划分的产品等级，我们创造的是一个横向价值取向的品牌，也就是有个性。个性并不分高低上下，而是有相同理念的一群人。市场和产品认可度有一个培育过程。

黄志强认为，现在市场的竞争已经慢慢从产品竞争转向品牌的竞争，未来品牌品质会越来越受到别人的关注，青年莲花要将着力点要放在品牌的建设上。第一，战略要打扎实，跟英国莲花总部的合作要深化、长期化。同时为青年莲花品牌注入文化内涵。在传播策略上互动营销、口碑营销、印证营销，让消费者能够成为青年莲花品牌文化的传播者。

同时提升网络营销能力。未来一年中青年莲花将加大网络梳理力度，把整体网络分成休眠、低效、培育、骨干、核心五档。休眠的劝退，低效的逐步淘汰，只要前面三档。青年莲花追求的是网络发展思路与品牌建设思路的吻合。而目前这种吻合已经形成。靠传播力解决品牌建设问题产品力、营销力、品牌力同时形成，莲花汽车就将一举后来居上。

青年莲花有如上蓝图，不能不让人刮目相看。难怪老萨博对青年集团恋恋不舍。