日系车卷土重来将引起白热化竞争

文/丹东晓程

地震海啸数月之后的日本本土，整车生产和零部件生产已开始恢复。这意味着，累积数月的产能和市场冲动开始全面集中释放。这种释放，将在反弹效应、原点效应、后发效应、哀兵效应推动下形成动力喷发态势，助力日系车重振旗鼓，卷土重来，重新成为车市霸主，参与中国汽车市场瓜分，将市场竞争引向白热化。

首先，四大效应将充分发挥发酵、喷发作用。

一、反弹效应

反弹的基础是力量的汇集、积累和欲望遏制之后的凝聚。经过数月的积累和凝聚，日系车企业已经如箭在弦，蓄势待发。

灾后调整也有休养生息的意义。经过调整，工人和技术人员被遏制的能量将得到激情发挥，产能增加迅猛，供应量充足，价格下调空间加大，新车资源增加，新车上市节奏加快，全面反弹，将使日系车产销出现兴旺繁盛、生机勃勃的局面。

二、原点效应

任何企业和行业的发展都有波峰与低谷，在冲高与下降之间的盘旋构成了上升的S形状态。地震海啸使日系本土企业生产销售进入低谷，反弹力量释放之后，企业的生产规模、生产能力、生产质量、产品品质将上回归原点，上升到最高水平，喷发状态将使企业冲高，并与影响不大、实力雄厚的国内日系合资企业内外呼应，互补共进，将生产销售提升到新的层次、新的境界。

规模最大、实力最强的日系车企丰田汽车的原点说是个独创。震后的丰田将与国内的一汽丰田里应外合，在产能、规模、品质等方面全面提升，在日系车中率先产生原点效应。

三、后发效应

后发效应可以使落后一步的企业在调整时发现走在前面的企业的缺点，发现市场缝隙，调整前期战略，抓住新的机遇，同时培养自身优势，补足自身短板，强化主攻方向，使落后一步的劣势变为可以蓄势待发、冷静调整、取长补短的优势，从而捷足先登，少走弯路，后来居上。

象一汽丰田这样的企业，在丰田本土企业出于地震海啸大灾难期间调整恢复之时，对企业规模、发展方向、发展质量和自身优势，必将形成自己独到的、冷静的思考，并在技术层面上反思革新。这将使后来的决策更富智慧，更有指导性，从而奠定赶超竞争对手的决胜基础。

四、哀兵效应

自然灾害对生产的冲击影响，在企业内部形成悲壮氛围。这种氛围让同一个集团员工的思想情感志向力量得以凝聚，呈现出空前团结的局面，无疑可以发挥出巨大的精神力量。同时，地震海啸让世界感觉到日系车整车生产和零部件生产对全世界汽车界的举足轻重的地位，对日系车实力和品质刮目相看。出于同情弱者心理，人们对日系车的评价将会更客观。除去情绪心理的客观评价，将使人们更容易看到日系车的人性化设计、精制工艺与独特的产品品质，对日系车的认可度得以普遍提升。

以上四大效应在日系车恢复生产、销售能力的同时发挥作用，将使日系车重振雄风。

对国内企业来说，一汽丰田完全可以率先发挥前驱作用，发挥自身优势，借助四大效应，提升产能、销量与市场影响力，从而让日系车步入新境界。

一汽丰田具有这种前驱引导力量的可能性，主要原因在于它的技术积淀、产品积淀与天时地利人和等综合优势。

雄厚的企业实力、丰富的产品链条、新皇冠、新锐志、拉罗拉、花冠、威驰、雅力士、RAV4等知名度很高的产品组合和品牌影响力，将形成市场上新的冲击波，从而在日系车中发挥主流企业的先导作用，积极参与或率先发动主动竞争，影响中国车市，在日系车参与中国市场瓜分中带动自主品牌占据主导地位。

一汽丰田在北京限购之时，凭借中高级车、中级车、越野车、紧凑型车和小型车产品优势，上攻一级市场，下挤二三级市场，左冲南方市场，右据北方领地，占尽天时地利人和之优势，借助日本本土的强力反弹，内应外合，提升日系车的市场占有率，让日系车恢复其三足鼎立的市场格局中的重要地位，易如反掌。

与上海通用协助美国通用起死回生具有异曲同工之妙的一汽丰田灾后救主，将助推丰田的强势盘旋上升，并引发国内竞争的白热化趋势。

一汽丰田的车型最具竞争力。一汽丰田的低成本技术积淀使其具备了进行价格战的实力。只要需要，它完全可以任凭经销商大幅优惠，以超高性价比进入市场竞争，同时推出最新款车型，将价格战、新车大战、营销大战引向如火如荼的境地。

日系车卷土重来之后的激烈竞争，将会从一汽丰田开始。竞争中，一汽丰田将更加成熟、稳健，经济硬实力和文化软实力将进一步增强。

回到原点不是目的。丰田中国和一汽丰田将借助原点，冲向高点。从没有收敛的雄心和野心证明，这才是丰田和一汽丰田的真正目的。