性价为王 深度体验安德拉

SUV车型目前在国内越来越常见，究其原因，无外乎因其兼具轿车的舒适性与操控性，同时又兼顾越野车一样高大的车身，给人一种安全感、厚实的感觉。在目前消费者普遍缺少安全感的情况下，无疑是很多人的选择车型。

如今任何一个汽车厂商都拥有自己的SUV产品线，经过一段时间的发展，SUV市场不断成熟，消费者越来越多的细分需求，需求决定市场，由此，我们也看到针对不同标的的车型层出不穷，选择也日益丰富。

日前，笔者有机会亲身体验了欧宝旗下安德拉车型（111周年纪念款），这里做个全面点评。

作为德国历史悠久的品牌，安德拉充分体现了其德国车的工艺和品质。

外观内饰

安德拉的车身尺寸为4576X1850X1704，从正面看去，线条流畅美观的前下扰流板，其大气硬朗的外观和与原车浑然一体，设计师的功力让人感叹。在经过严格风洞实验及计算机辅助设计的帮助下，装备了前扰流板车型在实际行车过程中更能增加下压力，改善高速行驶中的稳定性。

侧面，整车看上去质感非常强，而111周年版安德拉量身定做的铝合金侧踏杠是让人眼睛一亮。美观，协调，便捷！而侧踏不仅仅方便了车主的上下车，同时加强了外部美观。

而特别设计的车顶扰流板，让整辆车显得立体生动，充满了活力和动感。特别设计的尾翼，在外形和角度的设计上经过大量的测试与调整才最终定型，其效力不仅是能在车辆高速行驶中增加一定的尾部下压力，还能减低车尾卷绕拉扯气流对车辆稳定性的影响。

站在车辆动力效果的角度，最简单的改变动力的方式就是改变排气尾管。在减少回压的情况下，吸、排气的交替更加畅顺，能够延长气门重叠时间，管内压力高，废气可以迅速排走，中低转扭力也有了明显的增长。此次特别设计的左右四出尾排就是为了降低排气阻力、加大车辆尾气排放的效率，提升车辆动力，使车辆的动力达到最优效果的同时还能获得低沉有力、动人心魄的排气声浪！同时从外观效果出发，将四根镀铬排气尾管设计的非常大气漂亮，强烈的视觉冲击也获得了设计的美学效果。

尽管外形上是一款紧凑型SUV（长宽高：4576 x 1850 x 1704毫米），Antara安德拉充裕的空间仍然完全满足了人们的日常需要，前后的头部和脚部空间都能舒服地坐下四个成年人。 

安德拉的内饰设计带有欧宝车系共有的工业设计气息。运动型座椅和配有多功能信息显示屏（CID）的中控台反映出SUV的运动特色，引人注目的铁灰与镀铬装饰元素又强调了它的时尚个性。这些元素从仪表板一直延伸到车门，营造出宽敞的空间感。

中控台上的三个圆型通风口和别致的手刹杆设计很吸引眼球，副驾驶座左面的把手也采用和手刹杆相似的设计，但形状略微纤细。宽大醒目的仪表盘和配有多功能信息显示屏（CID）的中控台使驾驶舱布局凸显以驾驶员为中心的设计理念，所有仪表和操作控制都严格按照人体工程学设计，布局井然有序。

做工细节确实不错，可以感受到德国人的诚意。

独特的驻车制动和操控杆设计，位于前排座位，可利用驻车雷达探测前后驻车位置。 

操控配置

安德拉所搭载的双顶置凸轮轴ECOTEC2.4升汽油发动机的最大功率可达到103千瓦（140马力），扭矩达到220牛·米，最高时速可达175 公里/小时，百公里理论油耗为10.5升。资料显示活塞行程约达100毫米，缸径87.5毫米，从数据上是偏向扭力输出的设计。

在安德拉有一项很不错的功能：陡坡缓降，DCS下坡缓速控制。在车辆驶下斜坡时，以预先设定的较低速度缓慢行驶，无需驾驶者踩刹车踏板，并且确保车轮不会发生抱死，即使在倒车状态下也同样有效，方便且有很实际的安全作用，很多驾驶者在下坡路的时候很可能只会一味的通过踩刹车来降低车速，时间久了之后必然会使刹车盘过热造成刹车力度减弱而造成危险，而安德拉的陡坡缓降功能则是通过牵引力控制等多种功能一起作用，很大程度避免了这种情况的发生。

实际驾驶中，安德拉给驾驶者最大的感觉恐怕就是——没有感觉，对于驾驶者而言，这是一辆“很好开”的车，并不需要太多的适应，从方向盘的尺寸、踏板的力度还有各种控制区的位置，都是按照大家习惯的位置还有力度设计，第一次驾驶都会有一种熟悉感，上手很轻松。 

    经过几次降价之后，目前售价在30万左右，作为一款高品质，血统纯正的进口车，配置齐全，性价比很不错，属实惠之选。