增加赋税近乎扬汤止沸  四大预期助推购车潮

文/丹东晓程

国务院近日原则通过《中华人民共和国车船税法（草案）》，拟分7个梯度对乘用车按排量征税，小车减轻税负，主流车型适当提高，大排量车大幅增加。

这个立法方向是好的。意在引导用车理念，鼓励节能减排，实现“抑大扬小”的抑制大排量车、引导小排量车的目的，只是在节能减排方向上引导消费，其作用一定时期内应该有效。但该部法律只是个方向而已，能购买20万、30万、80万元乘用车的消费者，不会吝惜这区区几百元税费。指望其抑制大排量车消费，在汹涌澎湃的购车大潮中，近乎是扬汤止沸。但一定的抑制作用肯定会有的。

单方向法律是从单一方向发挥作用的。在汽车保有量近乎极限之时，通过立法让汽车社会均衡、稳定、保持活力地前行，令其不急不躁、不极端不萧条，需从不同方向立法，多方向限制制约。《车船税法》只是立足于节能减排。面对汽车保有量的极速飙升和汽车社会的亢奋发展，作用于放开购买、限制使用的后续政策立法空间仍然很大。可以说，此后，很可能在购车之后的上牌、上路、停车、道路选择等方面出台新的政策法律，其专一方向就是限制使用，控制乘用车的出行概率，从乘用车使用中取费，用于公交车建设中。不如此不能保持交通资源均衡有效使用、不能保证汽车社会公平和谐发展。

从这个层面上说，这次立法具有象征意义和先导作用，其信号感非常强烈。

从刚刚出炉的9月份各车型销量和总销量看，今年前九个月的乘用车总销量几乎与去年的总销量持平。如果说去年是汽车井喷年，今年就该是购车爆发年了。汽车销量回落的担忧、库存过大的压力，都成为杞人忧天了。到了9月，销量走势依然强劲，虽环比回落，但同比增加明显。汽车价格依然坚挺。综合分析，年底定然出现购车潮。而助推这个购车潮的，将是三大预期。

一、政策限制预期

北京等大城市拥堵不堪，出台限购政策不可避免。地方法规程序相对简单，随时可以出台实施。赶在限购前再购一台车或者暂缓购房，购台车再说，很可能成为新的消费选择。北京汽车牌照费已经呼之欲出了。早一些买车，肯定会躲过这笔意外开支。此种政策预期，将形成对购车潮的助推力。

二、价格上涨预期

目前车价处于低潮期，而库存压力减小，销售表现强势，产能过剩目前不足为虑，钢材等上游原材料涨价，汽车消费者很可能低价切入，选择目前阶段购车。这也让已经处于高温状态的购车潮继续升温。

三、通货膨胀预期

都说汽车不保值，但汽车使用着便体现着价值。适度通胀难以避免，几年之后再购车，当时产品价格、人民币汇率都已非往日可比。储蓄存款负利率现象使利息流失。适度消费也属增加使用价值。

四、收入提高预期

“十二五”规划中的富民意识与国家改革分配制度信号相呼应，中低收入者将有收入变化的预期。这将使消费者增加了消费底气。

如此，北京等地一线城市的购车高峰期将持续延长，而二三线城市将逐渐进入购车高峰期。购车潮将从今年年底开始，愈加汹涌澎湃。尽管购车添堵，又要多付税费，但毕竟生活因汽车而改变，虽苦乐参半，至少有自己的车开，痛并快乐着。

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