8万以下配置最高精品CVT车型 V3菱悦之谋

曾经，东南V3菱悦的上市一度被看成为是东南汽车沉浸多年后的一次勇气的试炼。但事实告诉我们，上市后月均7千辆的市场表现在让众人意外的同时，也一举成为了中国紧凑型轿车市场的生力军。

继成功推出风采版和新旗舰版后，V3菱悦CVT又以7.79万元的起售价正式上市，此举不仅填补了V3菱悦自动挡车型的空缺，更创造了8万元以下同级别性价比最高的精品CVT车型。而在这个繁荣4月，以如此声势高调上市，V3菱悦是只为求得更大，还是为谋得更远，亦或甚者是“一箭双雕”呢？

求大：几分胆识与勇气

上市以来，凭借累计销量达到近7万辆的销售业绩，V3菱悦俨然成为国内紧凑型车市最主流的车型之一。其个性时尚的外观、三菱1.5L MIVEC发动机的卓越动力、稳定扎实的操控性及高于同级车的先进配备，5.98万元起的售价铸就了一款以高性价比著称的经典车型，并得到了市场的高度认可。2009年8月推出了动力进一步升级的风采版、新旗舰版，搭载的三菱全球领先的小排量4A91 1.5L MIVEC全新全铝发动机，动力表现优于很多1.6L车型，甚至直指1.8L。其中风采版凭借赛车化的运动气息在市场上迅速引起关注，销量进一步攀升。

在经历了对市场的深入调研之后，东南汽车再次推出V3菱悦CVT车型，不仅填补了V3菱悦自动挡的空缺，更进一步丰富了产品线，全系车型已达到10款之多，不仅从整体上使得东南汽车的市场战斗力得到了大步的提升，也使得东南的市场半径得到充分的扩充。

V3菱悦一直秉承“精耕细作”造车理念，坚持以超高性价比赢得市场。以V3菱悦CVT版的“CVT智能无级自动挡带6速手自一体+三菱4A91 MIVEC发动机”这对动力组合为例，可谓是同级别车型中最具有实力的超级“黄金搭档”。V3菱悦CVT变速箱是源于母厂为全球3大变速箱公司“德国ZF”的比利时Punch生产的CVT无级，拥有6速手自一体模式、运动模式、经济模式、雪地模式等操控模式，能够适应各种复杂的路面。操控更加顺畅舒适。不但大大提升车辆的动力性能，燃油经济性以及换挡的平顺性也很出众，驾乘的舒适性、顺畅性得到有力保证。配置上除了无钥匙启动、五连杆独立后悬挂、遥控开启行李箱盖等原有车型的高配置外，V3菱悦CVT再次向消费者抛出了众多“橄榄枝”，如倒车影像CCD、以及中高级车专属配置定速巡航等，7.79万的起始售价再次让V3菱悦CVT登上8万以下最具性价比的竞品车型的宝座。

应该说，在塑造中国车市性价比新基准下，V3菱悦CVT在对同级别竞争对手市场空间带来更大挤压的同时，全系月销破万辆的市场表现也即将为之不远。

谋远：东南“V”战略的几许自信

2009年东南汽车迎来了突破性的发展，全年实现销售83852辆，增长103%。 2010年第一季度，东南汽车依旧实现了10.2%的高增长，连续2个月超过全国平均水平。其中，可以说，东南汽车首款高起点自主品牌V3菱悦居功至伟。

东南汽车一直坚持高起点自主创新和国际品牌合作并进的双品牌战略，并在与国际品牌合作过程中将先进的国际造车技术和理念运用到自主车型的研发上，其中V3菱悦便是东南汽车多年技术积淀后的跨越性战略成果。
从V3菱悦、V3菱悦风采版到V3菱悦CVT，东南汽车自主研发展现一派生机。特别是五门快背式概念车V4正逐渐步入研发实战阶段，自主品牌研发的进程进一步加快。而未来以“V”打头的系列新车型，也将逐渐完成东南自主品牌“V”战略的产品布局图。东南汽车也将在与国际品牌合作的过程中研发更具高品质，更符合市场需求的车型，无论是东南自主品牌车型，还是三菱品牌车型，V3菱悦、戈蓝亦或者是蓝瑟翼神，东南汽车已经呈现出多元化产品的市场格局，面向不同的细分市场，相辅相成。东南汽车也正凭借自身强大的研发实力，也深刻印证了“鹏起东南，行诸四海”的企业理念与雄心。

在后金融海啸时期，逐渐稳定的世界汽车格局将基本维持现有的“版图格局”。中国汽车第一大产销量市场，为各大汽车厂家提供了充分角逐的舞台。CVT车型的推出，在使得V3菱悦成功“如虎添翼”的同时，也让我们深刻见证了大谋远略，低调潜行的东南汽车的魅力。试想，在如今这个“你方唱罢，我登场”的汽车市场，不管是求大，还是谋远，不管是V3菱悦，还是东南汽车，也许都能找到高唱“独角戏”的那个宽阔的舞台。