惊心动魄：挑战极限的奥迪Q5专业越野试驾

文、图/丹东晓程

这是一个靓丽的南方晚秋的清晨。阳光洒在深圳因特拉根大酒店宽阔的后庭广场上，天地似乎因为这样一个晴天而兴奋，连广场上停放着的奥迪Q5都兴奋得光彩四溢。

这些前一天晚上刚刚炫彩亮相、人舞车舞车灯舞折腾了半宿的进口车型，今天将第一次迎接中国境内媒体记者的专业试驾，并挑战越野极限，叩问奥迪品质。

上市当晚设计师精彩的讲解透过翻译器听得真过瘾，技术师关于汽车性能的讲解也非常精彩，遗憾的是没有准备书面记录，很多技术要点没能好好消化。今天的试驾，就好好体验了。

我的31号车是银灰色的，2.0TSI首发限量版越野款，售价为63.5万元。启动之后，等待出发，只见转数表原地踏步，几乎没有任何声音，手扶方向盘，感觉不到任何震动。

起步。提速。向高速公路进发，开始高速公路试驾。

车队在循序渐进。偶尔有夺路超车者将我超越。就算我谦恭礼让温文尔雅，可我不能委屈了31号。我拨到手动模式的三档位置，轻踩油门，唰唰唰，车身轻盈，巧妙发力，转眼间将超越者甩在后面。

用油门相应积极、动力输出均匀、档位清晰、换档顺畅这些套话来述说这款车，实在没法说出它的独到之处。说它一触即发、动力澎湃的确不过份。动力、档位、路感，以及方向盘的力道、阻尼与速度的随机变化，是我试驾过的车型中最接近完美的。跳过减速带时，它的声音是“嘭、嘭”的，低沉、有力、纯净，有弹性，似乎有种回音感。总之颠簸时的声音很干净，已经不是噪音了，很好听。只能说它表现出整车浑然一体的凝聚感。

不必担心跟不上车队。因为你随时可以随心所欲地提速。几秒钟之内，就可以迅速缩短百米之外的距离。也不必担心冲动追尾，因为制动灵敏，几乎点到即止。车速很快提升到时速120公里，但车身稳健、车底扎实，即使有偶尔的坡路出现的颠簸，也是刚刚跃起就已经伏下，在车身企图跃起之时，仿佛有一种力量在收伏车身的桀骜不驯，使它老老实实，专心保持澎湃的前冲力。

一切尽在驾控之中，只要不超过限制速度，你尽可以为所欲为。

一个半小时的车程转眼过去，没有疲劳，只有享受，享受这种惟我独尊的驾控感。它的能力使你信心百倍。有它在，你便坚信，你可以无往而不至，任何高山大岭都会所向披靡，只感到道路太平，路况太好，31号是英雄无用武之地啊。偶尔见到小小的爬坡都有一种下意识的窃喜。

时空的转换，只在一瞬间。

来到了曲线过桩的场地。

桩桶顶尖放着网球，桩桶间的空间刚刚能容下一个车身。在这样的空间里，你要左突右转，到达百米开外的目的地而不碰掉网球。碰掉网球不超过3个。就算及格。

众车手纷纷落球，可怜洁白的Q5的小脸儿被红色的桩桶抹了几抹红。也有几位高手谨慎晋级。晋级后的选手将挑战单边桥驾驶。有车手车下指挥。虽然难度不大，却足见Q5指向的精准。

转战模拟越野场地。

奥迪Q5设计的最大爬坡度是31度。眼前的坡路要超过31度。按下坡路缓降按键，轻踩油门，31号缓缓爬坡。稍有延迟，加油就是。力道绰绰有余。下坡之时，只需松开油门和制动踏板，车子老老实实规规矩矩慢慢滑下。坡路缓降系统将车子控制得稳稳当当，从陡坡顺坡而下，毫无刺激之感，只觉得那神奇的控制力不知从哪里挥发出来的，有些不可思议。

附近不远处有人工建造的模拟环形侧坡，金属地面，坡度雷人，侧倾度很高。出于安全考虑，这些非专业车手被暂时拉下马，靠边站，但可以借机试乘。

驾驶员和试乘车手各自系好安全带，试驾教练轻松驾车爬上侧坡路。缓缓转向，车子渐渐横在坡顶，人在车里发生了接近40度的倾斜；女孩子发出一阵阵惊恐伴着刺激兴奋的尖叫。车身倾斜着缓缓横过陡坡开始顺坡下行，后排乘客又突然被高高举起，轻轻放下。一切从容而稳定。

午餐过后，车队继续出发，开始挑战山路和实地越野。

深圳东部华侨城附近有一条山路，被辟为本次试驾的越野路。其中有“V”形路，有波浪路，有软沙路，有双边桥，更有半环形侧坡路和高陡坡路。

中午过后，一些车手急着返程，于是车内只有我一人全程试驾，得以亲自领略奥迪Q5的越野风采。

所有路面顺利通过。

半环形侧坡路是实地沙石路面，亲自开上去心里没底。但教练在现场指挥，又有Q5的性能垫底，我缓缓爬上环形坡，车身立刻发生倾斜，但感觉四轮牢牢卡在沙石路面，车身稳稳地附着在坡顶，超强的抓地力清晰可感，没有丝毫侧滑的迹象。顺利过关。

真有些惊心动魄了。对Q5只是牛刀小试，对我来说可是极限挑战了。

陡坡试驾场地是在野外空地上开辟的，山高坡陡，陡坡旁边是悬崖，山下是浩瀚的大海和海岸的楼群，登高望远，精致很美。此时教练心情好，情绪也放松了，让大家拍照、试驾。

不知是随意的野性刺激了越野的激情，还是初涉越野激发了潜在的野性，大家见教练管得不严，纷纷开起自己试驾的车子随意闯关，秩序有点乱，上坡的下坡的常常要冲到一起，教练便临时客串交警。

这些家伙就象久旱逢甘霖，上坡下坡酣畅淋漓，就连女孩子也巾帼不让须眉，为了赢得爬上高坡的成就感，大油门冲坡，当然是嗷嗷叫着快速冲顶。

这坡度远远超出了奥迪Q5的设计坡度，整个坡路至少有40度。从旁边看上去，车身倾斜时就象底角射向上角的对角线。

不能再等了。大家瘾头上来了，不会将冲坡的机会拱手相让的。

冲吧。

我启动了我的临时坐驾，调头，对准陡坡，冲。

其它车手见我来头不小来者不善，纷纷避让。

冲到坡顶准备下坡时，眼前是一片蓝天。看不到路面，看不到车身边缘与路边崖壁的距离，只好从惊讶的观战者的表情和距离上寻找参照。

车头顺坡俯下去，路面出现了。我松开制动和油门踏板，控制好方向，任凭车子自由下落。可这车子冲了几步，便感觉有一种强烈的力量在向后猛拉，车子以均匀的速度稳稳下行，有惊无险。

再调头向上冲坡。

我有意轻踩油门，以较慢的速度爬坡，看看Q5到底力道如何。行至坡路中间，油门过小，车子停住了，必须加油才可以制止其下滑。深踩油门后，动力与阻力僵持稍顷，车子便昂头前行，稳稳地冲至坡顶。

40度的陡坡，被轻松征服。

我也被奥迪Q5彻底征服。

于是对技术师讲解时精彩作结的一句话坚信不疑：“奥迪Q5的惟一缺点，就是没有缺点”。

也许，限于技术，我至今还无法找到它的明显缺点。

 奥迪Q5发布现场，歌手陈慧琳激情献唱
好歌不断
且歌且舞

激情四溢

奥迪设计师现场讲解奥迪Q5设计思想
外形均衡而和谐
车身流线美与精致
风阻系数出乎意料地低
奥迪团队
准备试驾
蓄势待发

驶向高速

礼仪引导
试驾路线越野部分
场地比拼
小憩
蛇形路考验
单边桥
关注
冲坡
驶向环形侧坡
驶过侧坡 附着在金属地面
侧而不滑
轻松过关的都是3.2L车型
知难而上

提心吊胆

侧坡上行驶的车上体验
下坡时车上体验

步步涉险
上坡时，眼前是一片蓝天
香车往往是美女的最爱
爱不释手
V形路越野
侧坡路越野
环形侧坡越野。因为开车不便拍摄，下车补个镜头

跟进
登高望远
小憩

速度改变时空
居高声自远
冲顶
坡路缓降试驾
归程