悦翔两厢：低价位 高品质 好看好开又好玩

文、图/丹东晓程

    试驾悦翔两厢之后有几个意外。

    坐进驾驶室，用挑剔的眼光打量这款无名小卒，似乎就认定了这款5、6万元的小车实在难有过人之处。但很快就让你刮目相看了。

    先声夺人的是它的音响。

    轻触方向盘侧的音量旋钮，清晰、浑厚的声音便扩散开来，立体声效果令人惊奇，而且音响功率很大，使外形时尚动感的小车顿时增加了活力，给人以精致感。

    世界汽车设计大师LUCIANO D'AMBROSI主刀设计的这款悦翔两厢车，将两厢车固有的设计特点体现得淋漓尽致。张力十足的箭型元素配以高技术的镀铬技术，悬浮式的LOGO彰显整车动感、精致和层次感；集成在后视镜水晶般的转向灯，精致、灵动；跑车化简洁的圆形要素体现在灯筒设计之中，配以色彩明朗的镀铬装饰件与转向灯、晶钻黑色的灯座，营造出了大气、运动、精致、细腻的时尚感；强劲有力的肩线、十足的肌肉感配合车身轮毂包的表现，勾勒出厚实的力量感和敏锐的驰骋感；尾部线条简洁有力，与整车饱满的体态相呼应，造就了两厢悦翔活力四射的动感好看的小车形象。

    启动之后，发动机轻柔的声音又让我感到意外。虽然是冷车启动，但手放在方向盘上，没有震动，只是刚刚能够听到发动机的声音；如果不是转数表的提醒，真的感觉不到车子已经发动。

    汽车行驶在盘山道上，驾驶的感觉是轻盈、利落；手动档各个踏板轻松便捷，位置、力道很容易让驾驭者适应；前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式半独立悬架坚固而舒适；德国马牌制造的精准的刹车系统灵敏有力，几乎感觉不到后轮是毂式刹车。轻盈的车身也不失稳重。山路转弯处大可不必担心有明显的侧倾。

    试驾途中一位年轻的车手为大家做了两厢悦翔的漂移表演，小悦翔在空旷的野地里纵横驰骋，飘来飘去，随性飞旋，激起一片片尘土飞扬，让有些虎头虎脑活泼可爱的两厢悦翔出尽了风头。

    有了这次漂移表演，我对这个小车信心大增，上坡下坡转弯，着意考验着它的动力、制动和过弯表现，感觉操控性舒适性在同级别小车当中还是很优秀的。小车连续行驶50多公里，燃油指示表几乎没有走动的迹象。查了一下油耗说明，每小时60公里等速行驶，每百公里的油耗只有4.5L；自动档车型也只有4.9L。多工况的燃油消耗量每百公里只有6.9L，自动档车型只有7.8L，日本铃木高可靠性和经济性技术和德国FEV、奥地利AVL等欧洲先进技术优化设计以及博世ME7.8版本电喷系统，使发动机环保高效，也让悦翔成为同级别车型中油耗最少的车型。车小好调头，停车、倒车方便多了，这是两厢车的优势，驾驶起来，让人感觉可靠、灵便、放心。

    两厢版悦翔同样出自长安经济型轿车B2战略平台，与三厢共享着超过85%的零部件。为了便于日后对保险杠的改装，悦翔两厢版将牌照位置提升至Logo下方，车尾下端的黑色圆弧塑料也和前脸形成呼应，从整体设计上看，悦翔两厢造型流畅、动感，在成本和美观方面达到了很好的平衡。动力方面，悦翔两厢同样仍将延续1.5L的配备，采用16气门电子控制多点燃油喷射发动机，最大动力输出72千瓦，峰值扭矩为137Nom，最高车速为170公里/小时，既能胜任城市路况，又能带来驾驶乐趣。

    试驾中还发现了两个小惊喜。当双闪灯亮时，开启转向开关，双闪灯自动变为转向灯直至转向完成。这在一些中级车当中都没有。怠速运转时，发动机在温度提升之后更是屏息静气般的安静，原来悦翔采用了副车架设计和发动机液压悬置技术，噪音低，舒适性好。轻量化设计降低了风阻系数，0.304的风阻系数的确让人吃惊。

    车小好调头。第一款车选择两厢悦翔，会让你轻松拥有丰富灵动的有车生活。5、6万元的价位换回这样一款不错的小车，它所能够给你的，很多都是惊喜。 

专业试驾的行驶路线
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摩拳擦掌的试驾前准备
大气饱满的外形设计使人看上去感觉出虎头虎脑的可爱
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