1.3L小捷达售4.8万能再写神话？

文/丹东晓程

    如果一汽大众在现款捷达的基础上打造一款排量小、车身轻、油耗省、成本低的小型车，价格下拉到4.8万左右，会不会再造一个热销多年的车市神话？

    可能性很大。

    第一，关键还是产品本身。

    首先通过减小排量、减轻车身重量等改款设计降低成本，保证小捷达具有现款捷达优秀品质传承和油耗更低的产品优势，车身外形可以利用现款宝来的已有车身，不必作大的改动。只是排量设计为1.3L或1.4L，动力和速度稍作一点点牺牲。其扎实、稳健、皮实、安全性、操控性、舒适性强等品质保持不变，制动和降噪再作改进，整体质量再有提升，高端车型配置更为丰富，价格区间定为4.58-6.23万元。

    第二，品牌优势为主要支撑点。

    现款捷达的品牌优势无可匹敌。小捷达的打造应发挥捷达的品牌优势并延续捷达的传统。由此派生出的新产品借助老品牌，会有很强的市场号召力和产品竞争力。

    第三，对一汽大众来说，小捷达具有战略性重大意义。

    这将是一汽大众第一款小型车，其产品定位的低端延伸，将使一汽大众的产品形成“两头冒尖、中间突破、全线飘红”的成功格局，既填补车型空白、向下延伸产品线，又占领了新的市场空间，大中小俱备，高中低兼容，使强势品牌更强，产品覆盖更广，营销基础更为雄厚，从而从容夺得总销量冠军，奠定车坛霸主地位，为未来汽车企业兼并中并购或收购国内外大型汽车企业积累资质。产品梯次感更强，产品更为丰富，将大小互补、高低共进，共同应对市场竞争，将大大降低营销风险。

    第四，对市场来说，小捷达将成为大亮点。

    小捷达的诞生将出其不意地在小型车市场掀起轩然大波，这一价格战、新车战的“战后市场”的分割包抄将搅动小型车的一池春水，加剧小型车的市场竞争，从而将小型车整体车价下拉。

    目前小型车中的大品牌、高品质、低价格、强动力车型几乎没有。小捷达凭借其品牌、性能、成本和价格优势，必将成为市场亮点。   

    今晨媒体消息说，北京汽柴油价格再次上调。汽车消费门槛一再调高；整体经济形势和居民收入状况使养车难度增强，汽车购买欲望屡受打压，汽车购买力难以得到轻松释放；政策层面对小排量车生产的支撑远远没有到位；市场需要小型车目前小型车的畅销，水未到、渠未成。

    小型车生产政策支持的力度会加强、滞后的政策会在推出后使小型车产品爆发蓄积已久的潜能释放，市场关注度和对市场的吸引力会突然飙升。在上述小型车消费利空的背景下，这是大势所趋。如果一汽大众提前推出适应市场、迎合人心的大品牌、高品质、低价格、强动力、亮丽造型的小型捷达新车，将使小型车生产和畅销瓜熟蒂落、水到渠成。

    一切皆有可能，关键是先行一步，抢占先机。

    如果采用自主生产方式，将小捷达打造成自主品牌产品，其意义更为重大。不仅增强其后续生产能力，还将遏制外国小型车品牌对中国未来市场的蚕食和吞并，保留自主品牌小型车产品在国内市场的主导地位，促进中国汽车工业快速发展。大众与一汽合作了这么多年，挣了个钵满盆盈，送给合作方一枝玫瑰表表情意不是人之常情么？那么，就把小捷达这块牌子，当作这枝玫瑰吧。不知大众中国意下如何？

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