老捷达的滋润和新宝来新福克斯们的风险

文/丹东晓程

    一汽大众新宝来犹如母腹中躁动的婴儿，不日即将呱呱坠地。目前正在产前热身。但这个热身过程稍嫌漫长。

    作为车界新生儿，它集前辈各车系之大成，努力将前辈的缺憾都变成优势，想象起来近乎完美，于是“未成曲调先有情”，一时间娇宠倍至，万众瞩目殷殷期待。

    但作为新生儿，尚未出生就要面对许多压力：前辈失败的惨痛经历；面世之后对手的搏杀；销量利润双重重担；等等。出生之后，它要背负沉重的行囊，踏上漫漫长路，作此生从来没有的探索和突破。

    此时出生的新宝来，背负的使命比它的前辈还要庄重，还要神圣。

    前途未卜。不确定因素还在。新宝来在母腹的躁动中心事重重。

    它会善良地替前辈着想：我出生后，爸爸会不会就此一蹶不振？会不会提前终老于市？

    没有前辈携手同行，我单枪匹马，会有多少成功？

    有了前辈的协助，我的存在又有多少意义？

    躁动并心事重重的新宝来，想必也引发了关注它的人们的躁动和心事重重，这也许让接生婆更谨慎，甚至希望它晚一些出生，至少，在目前这样的时局之下，新宝来的降生条件还不成熟——他们认为。

    生孩子是有风险的。新车出生的风险并不比婴儿降生的风险小多少。风险系于自己的顺利产出和亲人的相安无事。

    这样的教训太多了。

    ——君越分娩，君威停产。君越的顺利分娩提前终结了君威的生命，另爱惜君威的善良的人们唏嘘不止。——公道自在人间啊！

    尽管人们推出“双品牌战略”，试图保全父子，互利双赢，怎奈何两车相逢，只能一车获胜。总要有父亲或儿子作出牺牲。

    ——悦动出山，伊兰特归隐；悦动销售近乎火爆，伊兰特销售近乎惨淡。难以两全啊。

    ——卡罗拉上市时昂首挺胸，此时的花冠则娇宠不再，几成乞儿。喜新厌旧啊。

    ——新福克斯上市的礼炮还没有响起，老福克斯的销量便不应声而下降。

    新福克斯仅仅依靠面貌的改变和高端的ESP就想得到新生儿的宠爱，它自己也知道很难，所以不敢轻易取代老福克斯，继续让老福克斯当长辈。

    然而，老福克斯的价格和销量已轰然而降，新福克斯身价难以保持，怎能担当独闯市场的大任？老子隐忍苟活，儿子孱弱上阵；老子老矣已不可靠，儿子稚嫩亦不足信，仅存一些顽强的生命基因，其生命力多久，让人担心。

    哪象飞度生命交给儿子老子悄然消失来得壮烈。

    福克斯也想壮烈。但对儿子不放心啊，自己还想老当益壮。心事太多。好处就是借此机会抬一抬儿子的身价。以自己的低身价换回儿子的高身价。

    君威的牺牲多少也换得了君越的一点辉煌。

    飞度的超脱定会换来新飞度的重生。

    涅槃是神圣而壮烈的，因为牺牲换来的是更值得尊重的生命。而当死不死，不愿意把自己生命的全部托付出去，苟延残喘，既给人负担，又让晚辈不得施展。

    新宝来上市的礼炮未响，现款宝来的销量又是不应声而下降。

    天上一颗星，地上一个钉。

    传说，一颗星陨落了，必是一个什么人物老去了。

    一个新的生命的开始真的就意味着另一个生命的完结？

    而新的车型就可以轻松奔驰在路上？

    宝来的一次次改款，一次次缺憾。让美容大师心有余悸。

    这也加剧了新宝来的风险。

    好车很多，但有的好车就是卖不出去。这就是不确定因素造成的意外风险。

    奇怪的是，老捷达在众多晚辈的簇拥中犹如众星捧月，任何的晚辈的焕然新生都没有威胁到它又老又丑的形象，活得越来越滋润。

    但人们过于节约地使用捷达这个品牌资源了，上市新车不叫卖得好的新捷达，总是对宝来的名字不抛弃、不放弃，爱不释手，好象不扶起这个阿斗誓不罢休。

    新车有风险，上市需谨慎。

    风险与机遇同在。

    新宝来的机遇在于定价。

    新福克斯的机遇在于下一次的涅槃重生。那应该是一个全新的、顽强的、承载着前辈全部托付和人们希望的值得尊重的生命。

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