产销超过一千万 社会增加二十难
有数字显示，到目前为止，我国汽车保有量已达1.5亿辆。而2008年，我国汽车产销量将突破1000万辆。这意味着，再过3年多，我国汽车保有量将达到2亿辆。到那时，我国就将正式进入汽车社会。
汽车走近百姓进入家庭，使人们的生活发生了根本性改变，品质提升，效率提高，幸福感增强，社会文明进程加快。
但是，拥有2亿辆汽车的社会，将是走向膨胀的汽车社会。如果汽车企业结构不能及时调整、兼并重组、交通设施不能加快建设，再过三五年，汽车膨胀将给社会带来很大便利，更带来诸多难题。
究竟有哪些难题呢？简单说，无非是油料、行车、空气净化难。仔细想想，难题真是不少，罗列起来，竟有二十个之多。
要前进，必然遇到障碍。要发展，必然要付出代价。问题是找到矛盾症结，真正做到科学发展和谐发展可持续发展，对前途既抱乐观态度，又有忧患意识，提高前瞻性和预见性，及时采取措施，兴利除弊。
汽车使用方面：
1、开车容易存车难
土地资源的紧缺使车库远远满足不了车主需求，车辆难以存放；即使小区内、公司内停车，在大中城市停车，很可能一位难求。马路上、人行道上停车将是司空见惯的常态。不便存车，无处停车，将使有车人徒增烦恼。
2、用车容易修车难
汽车价格下降，汽车行业利润向后方迁移，售前利润转移为售后利润，汽车零配件价格只升不降，修车成本增加。
汽车社会的膨胀刺激了汽车产品的过度需求，廉价车开始进入市场。其质量品质难以保证，修车成本增加。
3、停车容易行车难
城市道路设施建设不及或投入不足，造成城市道路阻塞，部分繁华路段甚至寸步难行。即使采取单双号通行的制度也难以缓解，交通通行能力下降，效率明显降低，增加行车烦恼，有车群众幸福指数下降。
4、买车容易买油难
油价走高，用车成本再次增加；燃料紧缺，加油排队，十数年之后将出现燃油产品供不应求的局面。
5、用电容易充电难
新能源汽车问世，电池汽车普及使用，但充电站建设远远跟不上车辆出厂的速度，电池燃料汽车充电难，有时半路抛锚，给出行带来不便。
6、乙醇容易玉米难
生产乙醇可以缓解燃油紧张局面，但国家粮食种植面积在缩减，玉米供应紧张。
7、挂牌容易拍牌难
城市汽车容量超过一定限度，政府将采取限制措施，抑制车辆增加；多年以后，拍卖牌照的城市可能增加。在大城市，牌照拍卖价格会走高。
8、上路容易行路难
车辆增加、人数增加，道路负荷沉重；机动车占道行驶，行人、公交车和非机动车辆行路难，通行效率下降。
9、架桥容易架路难
为拓展城市空间，增建交通设施，城市区内建设高架路，造成了社会资金的畸形投入和社会财富的浪费，增加了政府财政和纳税人的负担。
10、出行容易安保难
车辆增加后，低素质驾驶员相应增加，交通事故频频发生，交通安全指数下降，参与交通的行人、车辆的安全难以保障。交通管理难度加大、总体质量下降。
11、丢车容易找车难
车辆无处存放，增加了保管难度，盗贼乘虚而入，车辆被盗事件频发。
环保治理方面：
12、排气容易净气难
大量的汽车尾气严重破坏了城区空气质量，空气难以净化，城区居民纯净的生活空间缩小，生活品质下降。
13、排污容易治污难
排污治污矛盾突出，国标以下车、排污不合格车辆数量增加、治理难度加大；净化措施、见牌节能难以达到理想效果。
14、管理容易收费难
排污治理收费、处罚性收费使管理与被管理者的矛盾有增无减，产生种种社会不谐和音。
15、治标容易治本难
车辆只能增加不能减少，从根本上实现节能减排环保目标，保持城市空气净化几无可能。
汽车生产方面：
16、造车容易精品难
汽车社会，人们对汽车产品的要求越来越高，尤其是新能源车需求渐旺，其产品质量要经过市场检验，还需要克服很多技术难关。
17、上市容易上升难
愈益扩大的汽车消费市场吸引了来自全世界的汽车生产和零部件生产商，汽车企业间的竞争加剧；自主品牌汽车销量面临挤压和市场考验，品质和销量上升的空间变小，竞争力和自我发展能力提高的压力加大。
18、降价容易涨价难
造车成本增加，车价难以提升，汽车企业的利润空间缩小，资本动力减弱。
19、经营容易重组难
结构调整、企业重组是未来三到五年的发展大势。重组过程漫长，矛盾复杂。汽车企业面临技术和智慧的双重考验。
20、分营容易合作难
重组之后成功的几率多少，需要实践检验。两家合作、多家合作前途如何，从国际上提供的现成经验看，不容乐观。
膨胀的汽车社会，困难大、弊端多。但只要全国人民同心协力，上下同欲，把国家利益与个人利益、眼前利益与长远利益关系处理好，不与子孙争地争粮争能源，给子孙后代留下一片蓝天一排绿树一条大路一派洁净的空气，我们就上不枉对先人，下不愧对子孙。
建议政府加紧城市轻轨建设、地铁建设和公交体系建设，用未来高架路、高架桥的投入来发展公共交通，使不管有车的人们还是没车的人们、买得起车的人们和买不起车的人们，都将公共交通作为出行交通工具的首选。
(晓程原创
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