国际赛道芬兰车手带我体验激情福克斯

    北京。秋末冬初的清晨，艳阳照我。

    我要动用高档豪华玩具，有生以来第一次玩玩刺激。

    博拉网站的巧妙安排，让我头天夜里降临北京，像个神行者。

    带着被艳阳清洗过的心情，我乘车赶往北京金港国际赛车场。这里正在举办福克斯WRC-CCC激赏会。

    外国教练指导，著名车手培训，驾驶技能强化灌输，赛道规则速成。

    然后签协议。准备上赛道。

    我的心情有些紧张。业余车手都算不上，还是处女赛啊。协议很严厉。因为违背规则造成个人伤亡完全由自己承担责任，不得通过行政等任何手段交涉（大意），怕怕。

    我犹豫片刻。慢点开吧，应该不会有问题。签了协议。成了临时车手。

    要上赛道了。兴奋。

    首先是场地过桩。这算是热身吧。临时添加项目。计时，看成绩。

    芬兰车手示范演示。嗷嗷叫着跑了一圈，屁股冒着烟。流畅利落，既有速度，又有技巧。漂亮啊。

    等临时车手上去，速度慢多了。有个年轻的愣头青，速度很快。但直着杀出去，一排桩一个一个全被干倒。痛快。回程时也连撞数桩。旁观席上嘘声连连。下车后愣头青问成绩：本来速度够，很快，30秒，但倒一个桩，扣十分。这位的成绩是0。

    我前面的车手跑得很漂亮。

    我披挂上阵，小心加油。很爽的发动机。一踩油门嗷嗷叫，声音低沉有力，推背感极强。窜了出去。

    我努力掌控速度。很顺利。一个桩没碰到。

    兴奋啊。但时间太短。

    现场激情四溢，气氛活跃。年轻车手摩拳擦掌。水平都业余，激情很专业，像我。

    正规的WRC-CCC即将激情上演。赛车一字排开。是11辆.前面的一辆是芬兰车手开的。他来引导我们熟悉赛道，绕场一周就下来，我们自己跑。第一圈不准超车。

    起步，加速。很扎实的底盘，四个轮子稳稳地扣住地面。油门特敏感，轻轻加油就大声咆哮。

    第一圈很稳。教练在压阵。

    第二圈，开始撒丫子跑开了。大家开始超车。

    远远地看见前面有车调屁股转圈儿了。我更加小心。想到赛前签的协议，准备采取保守赛法。友谊第一吧。不是怕自己，是怕给人家组织者添麻烦。

    杂念一闪，被人超过。

    后视镜里，一个白点越来越近。想超我？没门。一脚油门下去，距离拉开了。急弯，急速。出来尖叫声了。但打弯顺利。

    这种赛车是自动挡。过弯刹车时再加油还是一档起，速度提升慢。第二圈开始我过弯前提前减速但油门不放，出弯时再加油，速度快多了。

    第一次驾驭这福克斯，车况不熟。过弯还是保守。担心过弯太快会甩尾侧翻，结果赛车偏离赛道。急打方向转回赛道，又被一辆车超过。

    第三圈，敢甩弯了。赛车尖叫着过弯。太刺激了。福克斯的方向很稳，操控顺畅。指向性很好。

    比赛结束的旗语出现在前面。但车手太业余了，视而不见。其实大家培训时都知道这是比赛结束的旗语。

    第五圈，旗语再次出现。还是视而不见。

    我就随波逐流了，跟着跑。就像保持成绩，不被甩掉。

    过弯越来越猛，提速方法屡试不爽。福克斯充分演绎它的激情，动力勃发，令行禁止。我已经充分感受到它的桀骜不驯、勇猛可爱了。

    跑完第六圈，终于有车手不好意思再跑下去，主动乖乖地驶进终点区。其他车手也逐一顺从地跟进。

    比赛顺利结束。

    由于违规，擅自超时加赛，谁也不好意思问成绩。但观众们的情绪都很亢奋，看来我们的成绩还不错。只是我保守些，过虑于安全，没有很好的发挥。其实过弯掌控好，直道巧加速，速度提升没有问题。

  　WRC赛车的性能远超越一般车辆，引擎室下搭载马力强大的引擎足够让车辆在全世界最艰难的地形上贴地飞行，也能够在短时间内煞车急停。当然，它看起来也很像是你平常开的车，但在这熟悉的外观下搭载了高张力钢铁结构、碳纤维以及最先进的科技。赛车使用2.0升引擎却能制造300hp的马力，撘配六速变速箱以及四轮驱动。广泛应用各重安全设施，如防滚笼，可以在事故发生时保护驾驶者。

　　WRC赛车之所以会看起来熟悉的原因在于FIA规定WRC参赛车必须以市售必须制造超过25000辆的四座车辆为基础改装。

　　WRC可说是所有赛车项目中最严苛、也最接近真实世界的比赛，所有参赛车辆都是以量产车种为基础研发制作，并在雨林泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性险恶路段的道路中进行。由于赛程相当远且复杂，因此WRC赛车是由两人搭档驾驶，正驾驶为车手，副驾驶为领航员。比赛中领航员会依据先前纪录的路书向车手提示弯道、路况等比赛资讯，而车手则依领航员的指示以最快且安全的速度将车子带向终点。与一般一位车手驾驶一台赛车相比，WRC赛车除了考验车手与领航员的专业技术外，更考验着两人的合作默契。

　　由于WRC所比赛的一般道路并不像赛车场的跑道宽敞，再加上会有前车烟雾的影响，因此WRC比赛是采每隔几分钟一车一车逐一出发的比赛方式，所以不会有一般赛车场的两车追逐镜头(除非有人落后了)。比赛结果则是以各车完成各段比赛的总和时间论胜负。

    这次试驾是体验场地赛。如果是拉力赛就超棒了。但这也足够刺激。第一感受是WRC-CCC太好玩了,福克斯动感设计，精准驾驭，名不虚传。第二是车手伟大。漫长的赛程，他们就是这样过关斩将，一往无前。可以说是英勇无畏。令人钦佩。

    作为记者、主持人，这样的机会一生中不多。难得的体验，还是在记忆中珍藏吧。

        

F1实战车

       

激情福克斯赛车，俺师傅何晓乐的

        

赛手的车内空间

       

给俺师傅的车照张像

       

坐坐师傅的车

       

主持人即将登场，赛前培训即将开始

       

培训前热身，整个气氛

       

芬兰车手

俺师傅陪俺接受赛前培训

大师傅和二师傅。二师傅左小龙身高1.79,刚满19岁

 

主持人采访长安福特销售公司赛车运动经理查尔斯

热身后果然不冷了

俺师傅在谦逊地上课，羞羞答答的，语言简洁，很有水准

培训会主持人

互动气氛浓郁

  

主持人声音不错，和教练一起提升了培训层次

介绍福克斯的历史

两位芬兰师傅：驾驶员MIKKO、领航员JARMO和他的中国徒弟（临时的）

蓄势待发

赛道上，比赛进入倒计时

 

严密严格的比赛协议

我临时坐驾的驾驶舱

后舱的放滚笼钢铁保护

全副武装披挂上阵

在我心里他们是英雄

都是英雄

 

记住它，下次见

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