今年三月九日上市的新景程，上市后三个月的销量分别是3629、3980、2324（老景程一、二月的销量是2111、1329），销量在短暂的小幅上升后又出现下跌态势。预计六月份在新车明锐、卡罗拉紧锣密鼓先后亮相定单陡增的超强态势面前，其销量的下降已成定势。可以说，重推景程，败局已定。

    同样是三月上市的老景程，一直销量不理想。花大价钱改款之后重新上市，销量仍然不理想。

    景程屡战不胜，原因何在？

 

    明知老车销售失败，新车前途未卜，却执意推新车。这种不尊重现实和不顾及市场规律的人为固执的盲目决策是失败的主观原因，也是具有决定性的方向性策划失误。不知推新景程之前，依据怎样的市场调查和销售预测？依靠怎样的市场基础？有没有想到会重蹈老景程的覆辙？

    败而再战，勇气和魄力可嘉。但拼市场不能靠主观意志。什么企业也抗不了这么折腾。新景程的失败首先就败在勇气有余而谋划不足。

    事实上，重推景程之初，业内人士就为新景程捏一把汗，晓程也著文“重推景程难舍君威别学黑瞎子掰苞米”给予提醒和建议，怎奈上汽通用不怕风险，执意重推景程，令人费解。

    另一方向性的原因就是：品牌的声望和号召力都嫌薄弱。

    雪佛兰品牌在国内认可度不高，其代表产品“雪佛兰开拓者”没给其品牌带来良好声望；其它的轿车产品国人知之甚少，更谈不上声望和号召力了。

    车标给人的误读性暗示也强化了消费时的排斥心理。

    如果以通用之标，假通用之品牌，集通用和雪佛兰的技术大成，重新定名，或许会迎来老车涅槃之命运。

    新景程的平淡无奇缺乏亮点，也是其失败的原因之一。

    2.0的排量，6.7的油耗，185的最高时速，13.2的起步至百公里加速，较之于明锐的1.8的排量，6.3的油耗，210的最高时速，9.1的起步至百公里加速都要逊色很多。当然明锐的发动机要先进多了，惟其如此才可看出新景程的16.28万元的价格与明锐同档次车型的16.69万元的价格相比，就更没有优势和亮点可言了。即使和比新景程早些投产的一些中级车相比，其优势也乏善可陈。

    新景程的决策者应对推新负责，而新景程经销商因为宣传营销能力不足，也应对该车销售的失败负有责任。

    当然，有一句话可以帮助上汽通用开脱：不是车型不好，是中级车市场竞争太激烈了。

    那我要说：早知今日，何必当初？

    目前，新景程不知除了降价再降价之外，不知道还会有什么作为。

    即使有再好的策略，也只是和这篇文章一样：马后炮。于事无补。交个昂贵的学费吧。

    小调查：希望中级车降价三万的请举手。希望降价两万的请举手。

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