当前车市持币待购的五种人群七种心态
据晓程抽样调查，当前车市中，持币待购人群占购车人群总数的25-30%。上周一汽大众等三大汽车企业官方降价之后，持币待购人群上升了5-7%。
应该说，任何商品都有持币待购现象。但汽车商品的持币待购，与汽车价格的频繁变动有很大关系。正是汽车的降价风潮，强化了消费者的价格心理预期；又因为汽车是大宗消费品，持币待购现象就格外引人注意。
晓程经过调查分析发现，目前汽车市场持币待购现象中，有五种人群、七种心态值得玩味。
五种人群各有其不同的持币待购理由。
一、干部人群
机关团体公务员、事业单位中层干部和职工已经成为汽车消费主要人群。他们之中，薪金不多，消费需求渐旺，对汽车价格关注程度高。多年的家庭经营，已经形成一定的购买欲望和购买力。但这也是沉稳内敛人群，并不十分急于购车。
二、白领人群
企业白领，事业初成，工作需要，面子好看，购买力不容小视。但对价格敏感。
三、工薪人群
各类企业职工、打工人员，在车价接近其购买力时，已有购车冲动和欲望。
四、换车人群
购买力已不成问题。层出不穷的新车对他们是最大的诱惑。但这又是务实人群，有车开是其购车的惰性。
五、私企老板
一些小企业的老板，年龄不大，事业有成，具有经济实力和用车需求。在购车的档次上颇费踌躇，高不成，低不就，于是持币待购。
七种心态。
一、旁观心态
有一定的购买欲望，对汽车价格关注但不敏感。近期没有购车打算，但一旦汽车价格降到低位，也可能提前实现购车计划。冷静观望，同时积蓄购车资本，当然希望车价下降。是主动型的持币待购者。
二、坚持心态
有强烈的购车欲望，有一定的购买力，爱车懂车，长期关注车市车价，但经济上存在养车难题的困扰，不很富足但购车意向坚定，坚信车价总有一天会降到底。车价不到位，坚决不出手。任凭车市风浪起，紧紧捂住钱袋子。这是最坚定最积极的持币待购者。
三、焦急心态
做好了购车的一切准备，急于购车。万事俱备，只欠价格。只是短时间暂时持币待购。只要选定的车价稍稍一降，立刻购买。这是最容易分化的冲动型消费心理，是最消极的持币待购。
四、饥渴心态
持不足之币待购廉价之车。购车心切又苦于资金不足，急切盼望车价快降，实现理想。想车爱车如饥似渴。大车降了盼着小车降，一汽降了盼着上汽降。资金不足，不得不持币待购。这是被动的持币待购。
五、乐观心态
懂车爱车也决定买车。坚信车价下降的频率会越来越快，幅度会越来越小，价格会越来越实，车价水份会越来越少。坚信时过两三年，买车更划算。对车市有冷静的观察、独到的分析，冷静乐观，不急不躁。是“买涨不买降”的持币待购者。所谓“买涨不买降”，其实是买稳不买降。只要车价降到底、降无可降时，价格自然稳定了。那时买车自然更划算。
不担心降价同时减配置。相信大厂家、老品牌不会为了迎合消费者降质减配损毁品牌和企业形象。相信大厂家有降低成本减少利润的资本和实力。
六、担忧心态
希望车价下降，正在持币待购。但担心汽车降价同时降品质、减配置，产品价值受影响，物亏所值。希望车价更实，又担心上当。
七、怨怼心态
爱车之心有余，买车财力不足。认定汽车产品有暴力，厂家心黑不厚道，对高价车多有微辞，对价格稳定不轻易降价的企业怀有愤激怨怼不满情绪。对他们来说，持币待购是他们对付车价虚高的武器，以坚定悲壮的持币待购聊以自慰其愤愤不平的心理。这种负面情绪有一定的感染性。是一种偏激的情绪。但怀有这种心态的消费者只是少数。
持币待购是汽车经销中影响购买力释放的一种消极因素。但从积极的角度看，持币待购，毕竟是一种期待，一种渴盼。消费的潜力在其中，购买的能量在其中，价格策略的制定依据在其中。分化和吸引这方面人群，争取这部分消费者，了解他们的需求意向和购买欲望，是汽车产销企业的长期任务，值得好好研究。
持币待购人群中蕴藏了相当的商机和消费能量。他们的期待中很大程度上是价格期待，也有部分新车期待的成分。只要汽车企业巧打价格牌，抢占先机，就能使这部分消费能量通过自己的产品得到释放。
（此文为晓程原创。转载请署名丹东晓程。侵权必究，曝光不悦。）
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