我给07新车定个价：车友心理价位大盘点（上）
2007年新车价格，网络媒体已有猜测。这种猜测来自企业或官方，不排除企业的新车上市前通过舆论渗透方式进行的市场试探。所以这方面的新车估价有一定依据和真实性，也可能代表了厂家的真实意愿。
但，新车定价之前，也应该看看车友的反应，注重顾客的意愿。兼听则明。作为新车定价的参考性依据，既有必要，也有益处。
所以，晓程把部分车友对07新车的心理价位，按照客观、公道、有代表性的原则进行了筛选整理，去除了偏激的成份，罗列于此，仅供厂家定价时参考。
此文没有包容进来的车友定价意见，尽管通过文末评论形式发表于此，便于后续整理。
上汽荣威
期待指数：★★★★★
上市时间：07年1月
预计价格：23-32万
车友心理价位：21-31万
简评：好车好价，应该有市场检验和大众认可。不过荣威是标志车，标志着自主品牌里程碑意义，技术投入多，定价稍高，也是自然。销量多少不是其追求的惟一目标。
部分车友认为：
“上汽荣威的定价不是以广大消费者的购买能力来定的。荣威的定价应该以品牌新像来定，哪怕没有多少人买的起，但要树立他的品牌形象，做一台就要做一台精品，中国人是完全有人力出精品车的。自主品牌仅仅是去挖掘了低端轿车的市场，让那些原来有10万多元，想买车又买不起车的人，有了买车的机会。对高端市场的冲击并不大。上海通用、一汽大众、上海大众、广州本田、东风日产、东风起亚包括神龙的汽车销量在这两年不也是大幅攀升，虽然升幅没有奇瑞和吉利的大，但这不是奇瑞、吉利造成。这是因为，1、20万左右的市场可挖掘的潜力不多；2、在这个区间竞争的合资企业的车型太多。可以预见5～8年的时间力，自主品牌在中高端对合资企业的威胁不大，至少奇瑞、吉利还不具备这样的能力，但上汽自主品牌有这种潜力。”
“Rover轿车的知识产权(发动机,底盘,悬挂,车身等原Rover所拥有的一切核心技术)已经全部被上汽获得,而且Rover的核心的技术团队150多资深工程师也被上汽一网打进.”
“如果荣威的质量和服务能让车主满意的话,这个价格应该是可以接受的.骏捷的低价并非厂家愿意如此,只是在为中华车的质量恶名还债罢了.一般人看荣威只是看单纯的这款车,其实这只是上汽布局中的一步.个人认为国内以后最有实力的可与小日本抗衡的车商就是上汽.理由是上汽的地利,人才,杰出的领导,雄厚的资金实力.师从大众的售后经验,师从通用的销售策略.真是要什么有什么啊!二十年磨一剑,厚积薄发.相信上汽的出手绝对精彩.”
“无论是荣威定位的消费群体还是正在期待的消费群体，用来吸引和打动它们的都是一款有面子的的豪华轿车。过低的价格确实满足了一群打算买伊兰特、凯越的消费者，但却丢失了一群追求高端生活的新贵，因为过低的价格很难让人和高质量和高档次联想到一起，在这一点上，东方之子和尊驰就是典例。”
“所以，2.5L的荣威750应该以高配置，高质量而不是低价格来赢得市场；1.8L则要以合理的价格达到高性价比占领低地。这样既满足了期待群体，又有利于品牌的良性向前发展。”
“相信上汽的销售实力，依然会卖的好。我们自主的就看荣威撑门面了。一定要做好，我们以后跟进。”
“荣威定价高低，首先我觉得是目标用户定位在高端用户，其次是现在这个市场国产品牌根本没有，最后车型还是可以的。我觉得这个定价让我做，也差不多制定这个价格，但是要说买，我根本买不起，因为我不是他的目标用户群体。”
“再怎么定价,也得根据货色来
,那么好的东西当然应该给一个合理的价位”
“原Rover的150人的核心研发团队的成本可比原来要高.此外,各种试验的成本也非常大.不仅国内要天南海北地跑,国外也一样,开销非常大.同国内其他的厂商的成本比,绝对不会低.如果定价很低,要赔大了”。
车友的意见是，自主品牌应有高端产品，但未必有太多客户，也不必过多考虑市场；至于买车，自己肯定买不起也未必买荣威。
现代两厢伊兰特
期待指数：★★★★☆
上市时间：07年1季度
预计价格：10万左右
车友心理价位：9万左右
简评：雅绅特MT因利润太低销势不佳减产过半；依兰特也已降价到9万以内。为冲击市场，拿下销量，两厢依兰特的制胜之道还是低价策略。
北京现代其实就指望它跟三厢版并肩作战，以期待更好的市场表现。
福特S-MAX
期待指数：★★★★☆
上市时间：07年2季度
预计价格：17-25万
车友心理价位：15-23万
简评：“时尚的外观、具有运动感的驾控感受、灵动的空间，同时还要能够凸显个性。S-MAX正是这样一款产品。中国产的S-MAX将搭载全新的动力总成系统，使车辆的动力和燃油经济性都更符合中国消费者的需求”和“欧洲2007年度风云车”，都不足以让它比老款车高出4万多元。预计价格不够实在或者上市后坚持不住。目前蒙迪欧
2.5 AT/MT Ghia-limited 旗舰型 2006款的价格是22.1万。
起亚RIO
期待指数：★★★★★
上市时间：07年1季度
预计价格：7-9万
车友心理价位：6.6-8.5万
简评：最大功率达到112马力，四档自动变速箱；1.4L车型装备DOHC发动机，5档手动变速箱。该车型储物空间丰富，安装了Mp3等适合年轻人的配置，顶级配置还包括6气囊、倒车雷达、天窗、自动空调等设施。这个档次还是可以的。
千里马需要一款新车冲击市场。维修保养费用最低为它赢得的了很好的口碑。这个价格和期待价格距离不大。希望不会有变化。
菲亚特多宝
期待指数：★★★☆
上市时间：07年底
预计价格：9-12万
车友心理价位：8-10万
简评：已经有了个失败的标杆了——一汽大众开迪。多宝与大众大众开迪谁更有竞争力是不言而喻的。在MPV市场见缝插针何其难。这个预计的价格不会被认可。
奇瑞A1
期待指数：★★★★
上市时间：07年底
预计价格：5万左右
车友心理价位：4.5-5万
简评：奇瑞2006年底使个大劲一降，众车友多有微辞，降价并不实在。形式多，实惠少。A1的定价需要实在一些。这个排量的车竞争激烈。奇瑞A1如果打好定价牌，形成新的冲击力，或许会达到理想的销售规模。
丰田新威姿
期待指数：★★★★☆
上市时间：07年底
预计价格：8-12万
车友心理价位：7-11万
简评：新威姿由广州丰田生产，能否扭转老威姿销售颓势，不得而知。威姿是个烫手的山芋。广州丰田应该有实力低价格低成本运作。时来运转靠什么？希望别出心裁的定价能给威姿带来好运气。
新威姿提供包括三门和五门结构、两款发动机、两款变速器、三个配置水平的12种型号以供选择。其中8个型号采用1.5升VVT-i发动机，4个型号采用1.3升VVT-i发动机。两款发动机都提供5挡手动或者4挡自动变速箱的搭配选择。电动助力转向系统、原厂空调、双气囊、ABS、电子制动力分配系统(EBD)和制动辅助系统(BA)都是此车的标准配置。这是丰田在欧洲的原型车。否则，定价应更低些。
大众迈腾
期待指数：★★★★★
上市时间：07年5月
预计价格：24万左右
车友心理价位：22.5-23.5万
简评：迈腾是好车。其在大连生产的国产化率达70%，除去前期投入，成本应该降低；迈腾的技术设备都属成熟型，少量创新；目标消费人群走高，作为B级车，与凯美瑞竞争艰难，与领域、速腾市场和目标消费人群定位有交叉。鉴于此，定价24万略有水份，有虚高之嫌。它的优势除了B级车特征，更多满足车友期待的新亮点不是很多。
丰田卡罗拉
期待指数：★★★★★
上市时间：07年中期
预计价格：17-21万
车友心理价位：14-20万
简评：2007中级车竞争激烈。尽管花冠在世界销量三千万，但在中国，如此定价，有可能是冒险。毕竟消费者在成熟、理性中有了更多的选择。
马自达2
期待指数：★★★☆
上市时间：07年底
预计价格：8-10万
车友心理价位：7.5-9.5万
简评：马自达3因停产复产的周折失去了商机，价格猛然跌落，使马自达2的定价出现难题，尽管二者不是同级别车。但预计价格不是很高。
斯柯达明锐
期待指数：★★★★☆
上市时间：07年初
预计价格：18-20万左右
车友心理价位：15-19万
简评：Octavia使用了PQ35平台、领先的Can-bus全车信息控制网络、出色的底盘四轮独立悬挂系统，传承了高品质、顶尖工艺等德国造车基因。配备了目前全球领先的TFSI发动机。技术与欧洲同步，并进行大量本土化改进。但与速腾、领驭市场定位难以区分，有同质化倾向，优势并不明显，竞争却很激烈。三款车质量性能各有千秋，难分伯仲。需要明锐明智，定价定出特色和优势。
中华M3
期待指数：★★★★☆
上市时间：07年底
预计价格：15-18万
车友心理价位：14-17万
简评：中华M3配备自主1.8T发动机，百公里加速小于10.3秒，最高时速大于220公里。最大的竞争对手应该是马6轿跑车。但与马六竞争，显然呈弱势。因为马六的品牌、美誉度和市场认知度皆非中华M3可比。
应发挥成本优势，再树价格标杆。即使此车不求销量，只为标志性成就，也应有个合理的价格以期成为国产跑车的首选。车友期待略高。
（此文为晓程原创。转载请署名丹东晓程。文中期待指数、上市时间和预计价格转引自新浪汽车。侵权必究，曝光不悦。）
其它原创博文，请指导：
加载中，请稍候......
加载中…