一问深圳市交通局

    2010年7月21日，距离深圳正式实施“特区扩容”，将原二线关外的宝安、龙岗两区纳入深圳特区范围已经整整三个星期，一些媒体和民众在欢呼大特区时代的到来。然而，一些事件表明，与原二线关关内关外法律上一体化并未同步的是，原二线关内外的交通还远未一体化。

    例如近段时期以来，龙岗几乎每天都发生乘客因坐不上公交车愤而堵路的事件。7月19日，老干中心附近的街道三车道全部被堵，导致交通持续塞了一个多小时。据了解，这些愤而堵路的乘客都是欲前往深圳市区，因赶时间要坐353、365、E5等走水官高速的公交车，却因为这几路公交运力严重不足，导致乘客们等候多时始终无法上车，因此乘客们在万般无奈的情况下愤而堵路。乘客们在气愤的情堵下，主要是希望通过制造这类极端的事情引起深圳市交通局等公交主管部门的重视，早日增加车辆，提高运载能力，从而彻底解决长期存在的“乘车难”问题。乘客们当然知道生命的宝贵，如果不是极端气愤，是绝不会走到到大马路上去堵路这个地步。交通局的大老爷们，可否站在上班族的的角度换位思考一下这个“乘车难”问题？

    正如笔者在《从“5.30龙岗乘客堵路事件”看深圳关外的“公交困局”》一贴中所说，对于解决“乘车难”问题，现在深圳交通主管部门和乘客们普遍将希望寄托于年底的地铁开通，认为届时这类问题将会迎刃而解。对此，笔者的疑惑是：地铁开通之后是否真的能够解决运力不足导致的乘车难问题？随着地铁的开通，在运力增加的同时，往返龙岗的乘车需求肯定也将大幅增加，会不会由此把新增的运力抵消掉了呢？

    退一步来说，就算年底地铁的开通真的能够解决乘车难问题，但是现在距离年底地铁开通还有约半年的时间，这段时间，乘客们的乘车难问题该如何解决？毕竟乘客们每天都是要坐车的，不是说可以忍一忍，等到年底再坐。

    尽管笔者不是住在龙岗，不用每天受此煎熬，但是也曾在生活中亲身见识过网友们反映的这种“乘车难”问题，坦白说，那可是对乘客的一种身心煎熬，当公交车久候不至，或老是因为客满上不了车，人在焦虑的情绪左右下，会很容易失去理智，骂娘甚至更激进的事情都极可能会做出来。因此希望深圳交通局的大老爷们能够明白：“乘车难”问题对乘客们的工作生活影响极大，严重的甚至会由此导致乘客失业。据笔者了解，当前由此导致的社会矛盾已经相当尖锐，在往返龙岗与深圳市内的乘客中，不满的情绪普遍存在。如果深圳市交通局等主管单位再不及时出来做出解释，并尽快给出近期解决问题的时间表，恐怕会有更严重的事件发生。

    半年多时间以来，类似这种乘客因乘客难愤而堵路的事件，在往返龙岗与深圳市内各主要公交站点可谓是层出不穷，屡屡上演。然而一次次地发生，却又一次次地被忽视，问题总是得不到根本性的解决。在这里，笔者不禁想问深圳市交通局：还要乘客们上街堵多少次路，才能解决这个问题？难道非要等到发生命案等流血事件，才能得到足够的重视吗？

      幽壹
2010年7月22日于深圳