东京上下班主要交通就是电车了,对地铁熟悉程度俺也算半个达人了,对外来东京迷路者,我总是如此忠告,迷路没关系,只要往地下钻就行了,但老坐电车也有缺憾,少了观赏世界级大城市景色了,我也不知道从何开始,开始喜欢步行东京城了,转而现在上下班开始弃车走路了.每天出门,住家附近那安静空旷清新的街道,让我有足够底气迈开第一步.

东京有太多的坂,也就是我们称惯的坡,每天的上山下山有人认为是累赘,我认为是福气,登山是俺喜好之一,曾经和50多名鬼子一起登山,俺是第一个抵达烽火台的,日本名山也登了不少,速度一般均超前,类似东京这些所谓坂,对我来说,是风景而不是累赘.

著名的300年前就很繁荣的麻布十番,清晨人毕竟不多,热闹的时候类似上海的南京路,这里深藏着几十家百年老店名店,那怕吃个串烧也能说出很多典故来.
鸟居坂是刚下山又上山的一天重头戏,坡度有点大,右手围墙是新加坡大使馆,直接登上去就是著名的东英和洋女子学院,从幼稚园到大学一路顺风无忧上学,确实挺羡慕的.
横穿东京的六本木,这里白天是荒凉一片,夜晚是霓虹一片,凌晨又是醉汉一街,常看到醉汉在出租车上死不下来的场景,有点意思.
避开有点吵杂的六本木,就是有点肃净的小庙小寺和小饭馆,当然也开始有住家小居,感觉这里开个小旅馆绝对好
         大街上发生车祸,警车导示车辆避让事故现场,快速处理十分有效,没有任何堵车现象

这是清晨8点左右的东京主干道,没有任何堵车,人们习惯上班电车了,有人常不解,为什么东京不堵车,缘由开车成本高不可攀.

每天走近美国驻日大使馆是最不舒服的了,使馆围墙周围不得近入而必须绕道,警察眼神盯着你就怕你炸弹瞬间掏出来似的,周围重家伙摆放过多,影响人们走路,盟国难道就靠这些来维持的吗?
共同社东京本社附近,说到共同社,俺确实有点敬佩,非常公道公证报道,甚至我找不到有任何一处机会看到他有骂中国而歌颂日本政府报道的,实在难能可贵.
上班时间东京大街上人流不多,还是缘由地铁因素,大多车站是设在办公楼下面的,一般B1/B2是商店街,B3/B4是停车场,再往下就是地铁车站了,日本人基本将东京都挖空了,我曾经答应我们的老社长想写一篇"东京地下远比东京地面繁华"文章,但题目太大,难以概括主题就罢了,至今很是遗憾.
已经进入了办公区域了,左边指示牌就是这座楼下的餐饮街解释,别认为路面冷清,地下生意可火着呢,尤其中午家家排队,店店爆满.俺已经花了数月时间将各店吃遍了,午餐其实也能享受各风味的好机会.
    其实从路面进入其实就是一楼,也就是第一层商店街,外围休闲区域是夏天喝啤酒冬天喝咖啡的好场所
 大堂在二阶其实是这样得来的,把楼宇基座抬高,如此街道就会整洁漂亮,但中国人似乎没有习惯吃饭往下跑的
                      早晨的商店街除了咖啡轻食店加老麦,其他一律在准备之中
   准备中的饭店,一个老太要将中午定食一份份安排好,战役将在中午开启,谁能多翻桌子,谁就能多赢利
                                            上二楼了
                        二楼广场很开阔,视眼很好,这里集中了很多大小公司
我们的公司,看上去线条比俺身材都好,从家到公司全程2.7公里,历时33分钟,上下班走一走,很是轻松也不感觉很累,对于久坐办公室的黑领应该是个很好的选择.

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