普陀山，与山西五台山、四川峨眉山、安徽九华山并称为中国的佛教四大名山之一，相传是观世音菩萨教化众生的道场，以极为旺盛的香火吸引着众多的游客来这里参禅祈福。这次华东行，我们把这里作为旅行的折返点，因为它位于浙江的舟山群岛，也是我们国家东部地区的东极点了，当我能把车开到这里，就具有了一定的象征意义。

普陀山是舟山群岛1390个岛屿中的一个小岛，外地的私家车是上不去的，于是我们选择住在舟山市沈家门，第二天开车到朱家尖码头的停车场，再坐轮渡上普陀山。

离开绍兴的时候，北方的沙尘天气已经影响到了江南一带，往舟山走的路上空气中扬沙使得视野里一片灰蒙蒙的。不过，越向东、越靠近海，沙尘就越小、空气质量就越好了。车过20公里长的跨海大桥时，夜色里外面的风景已经是一个清朗朗的世界了。

清晨，从酒店窗户向外望去，是一个晴朗的天气，海面风平浪静，能见度也非常好。

在朱家尖码头，乘船上普陀山的人太多了，多得让我们只能随着人潮不由自主的向前移动脚步。

普陀山作为佛教胜地，最盛时全岛有80多座寺庵，一般的游客不可能走遍全部的寺庙，我们也只打算用一天的时间游玩普陀山，所以只是重点的去慧济寺、法雨寺和普济寺三个最大的寺庙游览，走的是从上往下的游览路线。

慧济寺位于普陀山的最高点佛顶山上，海上仙山虽则不高，但登临山顶还是能感到天清气朗、视野开阔，阳光里的禅院树影摇曳，香烟袅袅，大有一种离佛很近很近的感觉。

寺院里有提供斋饭，完全的素食也很诱人，没机会去体验。

慧济寺外有一座陆游和高僧喝茶饮茶论诗的铜像，一旁的石碑上刻着陆游的词《好事近 登梅仙山绝顶望海》，讲述着陆游与普陀山的缘分。

超然的猫咪，面对众多的游人不为所动。

海天一色，宽阔的海面与远处影影绰绰的岛屿构成了一幅现实版的中国山水画。

海天佛国石，如今已成为普陀山风景名胜区的代称。

法雨寺又称后寺，初名海潮庵，清康熙三十八年赐天华法雨匾额，遂称法雨禅寺。禅寺建筑布局依山取势，层层叠建，分群递升，宏大高远，气象超凡，周围古木参天，极为幽静。

普济禅寺又称前寺，始建于宋元丰年间，是普陀山的第一大寺，也是中国重点寺院，历代全山方丈均住锡于此。

普济寺前的放生池名为海印池，池上筑桥三座。海印池三面环山，四周古樟参天，池中树影、亭影、桥影倒映，构成一幅美妙的图画。

普济寺外的多宝塔，太湖美石筑成，“宝塔闻钟”为普陀十二景之一。

普陀山的几个大寺庙都相隔有一定的距离，徒步行走有点远，乘坐景区的观光车又因为游客太多、观光车太少，往往排队等车就要花费很多的时间和很多的体力。普陀山除了佛教寺庙外，更是自然景观非常优美的地方，也有优质的沙滩供人们游玩。但三个寺庙逛下来，已经累得不想多走一步路，也没有时间和体力去游玩了。在普陀山还有一处主要景点“南海观音”，也只好在返回乘船码头的路上远远的眺望了。

普陀山寺庙众多、香客众多，给人的感觉却是多而不乱，整洁有序，没有引诱性的、强制性的佛事消费，还看到有很多的人怀里抱着在这里请回的佛像佛龛。良好的环境让人心怀敬畏，虔诚礼佛。

回到朱家尖码头取了车以后，在有“普陀山停车场”的牌子下拍个照，这是我们的车跑到我国正东方向的最端头打卡留念。

从此时起，我们调转车头，开始向西行进。

在宁波停留一夜，早晨起来以后向窗外望去，漂亮的宁波城正如它的名字一样，镜面似的河流宁静地从城中流过，阳光灿烂、春风拂面。

下一站，苏州。从宁波到苏州，最近的路是跨过杭州湾跨海大桥。这是2008年5月建成的北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾的高速公路大桥，全长共36千米，在港珠澳大桥建成以前，这是世界上最长的单体跨海大桥。大桥的建成缩短了从宁波到上海陆路距离120公里，改变了长三角的交通格局。

很早就知道我国有这样一条跨海大桥，也很想有机会从桥上走一回。这次从大桥上过，心里还盘算着从哪个角度好好地拍一拍大桥。正当我们的车开到桥中央的时候，一个路牌指示着旁边有一个名为 “海天一洲”的观光区，没有丝毫的犹豫，立即就转弯进入了这个观光区。

“海天一洲”，是在杭州湾跨海大桥中央修建起来的一个人工平台，主体建筑是一座6层高的大楼，还有一座高145米的观光塔。除了具备大桥监控维护、抢险救生的服务保障功能，还为游客提供游览观光、科普大桥的建造、餐饮购物、商务洽谈等多方位的旅游娱乐服务。

登上观光塔，大桥像一条钢铁巨龙横卧在杭州湾的海面上，桥面上车水马龙。看着这样壮观的桥梁，真为我们的国家自豪。

从高处向下看，观光平台的造型像是一只展翅的海燕。

这样的景观难得一见，不停的拍。

在杭州湾的最高处喝一杯咖啡，不也是一件令人心情舒畅的事情吗？

最后，怀着难以平复的心情驾车从那高高的斜拉梁下穿过，直奔苏州而去。