车票实名制，爱你不容易

姜春康

    每年春运，坐车都会成为最火爆话题。昨天，我们谈到铁道部称“2015年，一票难求，将成为历史”，就有读者致电补充道：“除票难求现象，也当关注下实名制问题。”

    的确，车票实名制，一直都犹抱琵琶半遮面。火车票，要不要实名制？早已成为一重大公共话题，也是让经济学家反复研究的关于博弈和制衡的经济话题。君不见，票贩子黄牛党迎风而上，他们雇人或自己在车站售票窗口反复排队购买，囤积车票，丝毫不顾被抓被拘被罚的高风险成本，为了赚取利润乐此不疲、踩着钢丝跳舞；君不见，每逢春运，伴随着大规模的人口流动，购买车票从会成为热门同时棘手的问题。每每如此，火车票实名制的问题都会一次又一次被推上公共讨论的风口浪尖。

    与其说，这是事关公共决策的话题，倒不如说这是关乎经济利益和可行性操作的问题。新华社《新华视点》就有报道称，铁道部官员表示：“实行实名制以后，丝毫不能增加运能，只能增加中间环节的工作量。”

    从经济学角度看，有垄断，公平和效率往往受到影响。在我国，一票难求，已成当下难以回避国情，只有保证卖票买票游戏规则公平，大家才能公平竞争稀缺的票资源。一旦失衡，必然呼唤更加完善的制度。之前，就出现铁路内部人员滥用权力出票，将最稀缺资源的分配权践踏得一塌糊涂，一旦制度不透明和监管缺位，受害的将是所有的乘客，公共资源更是被无情肆意玩弄了。 

    我试图用尽善意来理解铁老大的苦衷，可是，内心仍然隐忧不断——姑且就认为不能实名吧，或者实名暂时有困难吧，那应该解决的问题该是信息不对称问题呀，该是透明公开卖票呀，只有铁路部门的“专权”公开、透明，能被公众监督，才能使任何人获得火车票的机会变得均等，权力寻租链条一旦被切断，春运民怨才会越来越少啊！

    说一千道一万，总结一句话就是——火车票是否实名，是经济问题，更是社会问题。搞好了，大家相安无事；搞不好，就容易出乱茬。

    关于实名制，中国最长的海上轮渡——烟台至大连海上轮渡做出了表率，早在2008年4月，他们就开始试行乘船实名制。如今，实名制乘船已变成常态措施。船票能被“烙”上旅客名字，那火车票呢？能否也借鉴下，来一个华丽转身，将透明更加具体化和富有针对性？

    车票实名制，想说爱你真的不容易。

【春康有话说】专栏更多精彩请点击这里 

大事小事烟台事，有事儿咱就说。

========================