王学进：校车成“公厕”，谁之责

浙江温岭市城西街道有个芷胜庄村，其空地上齐刷刷停了52辆崭新校车，而且一停就是近1年。这批校车是安徽驻台州商会投资约2000万元购置的，原本计划在温岭成立一家校车公司，以解决民工子弟学校学生接送难题，也不求盈利。但因为没获得温岭市教育局许可，长期废置在这里，结果成了一些人解决内急的“公厕”。（8月28日新华网）

照片显示，这些都是标准的“长鼻子”校车，安全性能极高，是多少地方梦寐以求的“宝贝”。但在温岭，它们竟成了一堆不值钱的废铁甚至是“公厕”，让人好不痛心。可惜啊！

请问温岭市教育局，你们怎忍心让这么好的校车成为“公厕”？且听教育局安全管理科王科长的解释，他说，“经排查，温岭14家民工子弟学校中，9家已有自己的校车，其余的也基本都认为不需要添置。”王科长表示，这其中还有一个原因：当地近年重新划分学区后，学生的交通半径减小，对校车的依赖程度也相应减弱。这就是教育局不批发许可证的原因。

果真如此吗？未必。我从相关媒体报道中获悉，温岭市的校车并未到饱和状态。据2012年2月11日《青年时报》报道，温岭高桥小学刚开学就遇到了租用的校车停开的烦心事。与当地很多学校一样，高桥小学也是家长和当地公交公司达成协议，租用公交车来接送孩子，但因为接送车条件跟不上，这学期停用了。另据2012年3月3日温岭人大网报道，郑玲华代表在市两会上提出，“我市现在报批过的接送车共有40多辆，接送率达30%-40%。为了扩大办校规模，跨区招生、黑车接送、超载等成了不少学校的必用手段，尤其是一些民工子弟学校，我就曾经看到一辆民工子弟学校的校车里装了82名学生。政府应坚决取缔不合格黑车，强制拟定学校招生范围，避免跨区招生，同时及时添置合格校车。”另据温岭市教育局一位副局长透露，截止当年，温岭市符合标准、报批过的接送车，一共有41辆，而整个温岭市共有20万名中小学生。

 其实，不仅民工子弟学校缺乏标准校车，就连温岭中学这样的公办高中也存在校车危机。去年年初刚开学，公交公司就取消了接送该校学生上下学的业务，原因是相关部门对公交公司进行考核，要求公交车必须在原先规定的线路上运行，让全校师生叫苦不迭。（2013年3月5日台州在线）可见，王科长以校车已满足需要为由拒绝安徽驻台州商会的申请站不住脚。

因此，我无论如何不理解，温岭市教育局为何不准许这52辆标准校车开展业务，会如此绝情地拒绝送上门来的好意。希望教育局给出一个合理的解释。

近年来不断发生的校车惨剧，一次次刺激国人的神经，社会各界大声疾呼，政府要加大购置校车投入，尽可能给中小学配齐配足标准校车，加强校车安全管理。国务院也于前年公布了《校车安全管理条例》，提出国家建立多渠道筹措校车经费的机制，并通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，按照规定支持使用校车接送学生的服务。对照《条例》制定的校车使用许可相关规定，温岭市教育局没理由拒绝商会的申请。

 显然，52辆崭新的“长鼻子”校车落到今天的尴尬境地，责任在教育局。

幸亏这一年内温岭没发生校车事故，不然的话，教育局就更不好向公众交代：为何好端端的标准校车弃之不用，却容忍不合格的校车超载运行？不要心存侥幸，趁悲剧尚未发生之前，教育局赶紧会同商会、学校及交管部门，尽快制定如何处置这52辆校车的方案，让它们早日投入运行。