王学进：T3航站楼缘何如此弱不禁风

   首都机场T3航站楼屋顶继去年12月10日被强风吹开后，11月22日再次被强风掀开，白黄色材料卷入风中，飘落在周边跑道和走廊上，其施工质量再次遭到网友质疑。（11月23日《京华时报》）

   比较一下两组数据：去年12月10日，首都机场风速最高达26米/秒，最大风力为10级；22日18点55分，首都机场风速最高达24米/秒，可见，22晚的强风等级没有去年的高，结果楼顶还是被掀开。既然楼顶遭遇八九级风力就会掀开，那我敢说，其质量还不如普通民宅。请问，当晚北京有多少民房的屋顶被强风吹开了的？

犹记得，当T3航站楼屋顶第一次被强风吹开后，首都机场扩建指挥部相关责任人信誓旦旦地表示，首都机场的工程质量没有问题，其棚顶是按照百年一遇的标准设计建设的，能抗击每秒28.3米的大风，也就是12级的风力，T3航站楼的建设标准远远超过了国家的设计标准。因为是首次嘛？权当是小概率事件，公众相信了他的说法。可时隔一年，老毛病又犯了。这回总不能坚称质量没问题吧？

笔者不是搞建筑的，不知道四处飘落的白黄色材料为何种物质，因此不敢说工程材料不合格，只能凭常理判断，T3航站楼的质量肯定有问题。这是由以下三个因素决定的。

其一，T3航站楼是奥运工程，是目前世界上最大的单体建筑。工程总投资250亿元，总体建筑面积约100万平方米，是英国希思罗机场5号航站楼的两倍，但在筹划和兴建上，只花了5号航站楼一半的费用，以及不到1/3的时间——如此庞大的工程只花了不到4年的时间就建成了。因为这是迎奥运的政治工程，施工方必须赶在奥运前夕完工，因此难免为了赶工期影响施工质量。

其二，所谓按照百年一遇的标准设计建设的说法，实际又是怎么回事呢？据首都机场扩建指挥部副总指挥丁建纲说，设计的抗风能力是风洞实验室得出的数据，而实验室有局限性，自然界的风又有各种可能性，因此实验数据不能完全说明问题。明白了吗？T3航站楼的设计标准原来是在实验室里闭门造车得来的。众所周知，建筑方所说的设计标准与实际质量之间不能划等号，——试问，有多少包工头会百分之百按照设计标准施工的？所谓差之毫厘失之千里，从风洞实验室得出的数据本就不靠谱，遑论工程质量了。

其三，设计是如此不靠谱，那施工、监理又如何呢？T3的总包招标单位为北京城建集团，是家老国企。按业内规矩，总包下面还有分包，专业分包，劳务分包等，金属顶板的施工属于专业分包。按规矩，分包单位有权采用招标形式将工程发包给某工程队施工。经过层层转包克扣，实际到位的工程款就所剩无几了，又焉能保证不偷工减料呢？再说监理。理论上说监理是独立的，但地球人都知道，在中国绝少有真正独立的监督机构，工程监理也同样。施工方收买监理方还不是小菜一碟。何况T3属于政治工程，监理方敢认真监督吗？万一因此耽误工期，担当得起吗？

还记得吗？今年6月17日，一场雷雨过后，T3航站楼内的国航头等舱休息室上空雨水倾泻，休息室如同变身水帘洞。一场雨，一阵风，就能将号称奥运重点工程的T3航站楼变身水帘洞，露出其中的“败絮”，是否也太弱不禁风了？！

最后，我要提醒一句：跑道上的任何杂物均会对飞机起飞造成影响，事不过三，下次要是大风将黄白色的泡沫吹到跑道上，造成飞行事故，到时再说T3航站楼质量没问题就迟了。