哨兵进来喊我起床时，天还没亮，摸着黑洗漱了，驶出霍尔边防站时，是7点差5分。我们先向南爬山，到山口玛尼石堆再折向东，朝着刚刚露出点儿鱼肚白的方向前进。

四周的山像一个个巨人静静地蹲伏在夜色里，只把黑黝黝的脊背显现在天光中。那轮阴历十六的圆月此时正挂在纳木那尼雪峰的上空。雪峰下的圣湖泛着幽幽的白光。

又走了一会儿，无意中回头一望，我被一个神奇的景象惊呆了，忙招呼大家：“快看，纳木那尼红了”。

大家回头一看，顿时都欢呼起来。

停下车，抄起各自的家伙，对着被朝阳映红的雪峰拍摄起来。

近处的山岭起伏着，还未接受到光线，像一层层涌动着的黑色的波浪。在这上面叠加着一层颜色稍淡些的蓝黑色的波浪，那是纳木那尼周围的群山。蓝黑色的波浪上涌动着一层白色略带些蓝光的云雾。被朝霞映红的纳木那尼雪峰此时像一块被烤熟的巨大蛋糕，被托举在群山之上。往上看，在更高的静寂的天空上，一轮略显得苍白的月亮悬挂在那里。这一切组成了一个极为壮观、奇妙而神秘的画面。

对着这幅连长年生活在高原上的人都难得一见的景象，我稳稳地按下了快门。

从霍尔到我们采访的下一个目的地樟木口岸，大约800公里路程。这段路就是我们在拉萨时常听人提起的“南线”。

从地图上看，这是一条很粗的红线，与北京到上海到广州到福州哈尔滨的公路同属一个等级。实际上这条线的确也被称作“国道”，叫“219国道”，即新藏线。

这条公路虽然在地图上被标得很清楚，但在现实中却时有时无。高原上的司机有一个共同的经验，就是跟着电话线杆走——没错，言下之意就是脚下这路并不那么可靠。我们也深有同感——在冈仁波钦脚下，我们就迷了路，在一片谷地中绕来绕去找不到路，最后还是靠电话线杆子的指引，才走出来。

这段路，我们计划走3天，第一天到仲巴县的帕羊区，第二天到萨迦县城，第三天到樟木。

最让人担心的是第一天要走的从霍尔到帕羊这一段，中间要过四条大河。由于河上没有桥，夏季河水暴涨，极容易陷车，只有冬季结冰时才好走些，但冬季各个山口路面又常常被大雪封住，无法通行。因此，司机对这段路真可以说是“谈虎色变”。近些年来往于拉萨和阿里之间的车辆，一般都改走北线：经那曲、措勤、革吉到狮泉河镇，或我们走的中线：经日喀则、措勤、革吉到狮泉河镇。这样一来，这段路由于很少有人车通行，愈发显得荒凉。

我们的三菱吉普车行进在这又一片无人区中，不时地越过雪峰、山口、草甸、峡谷和一些小的河流。见不到人影，只有黄羊、旱獭、野兔、野驴、牦牛、麻鸡，不时地出现在我们的视野中。

上午9点左右，我们从一小河中驰过。刚爬上河岸，周正云猛地把车停住，喊我们：“快看看河里！”

探出头朝后一看，只见一片翻着白肚皮的鱼在水面上顺着水漂下去。

如不是亲眼所见，直不敢相信是我们的车过河时轧死的。

几天前狮泉河海关的白玛关长对我们谈起他开车轧死鱼的经历时，我们并没太认直，以为这故事中也许掺了水分。现在方信此言不谬。

站到河边一看，乖乖，河里的鱼层层叠叠，黑压压的，就像平原的集市上嘈杂的人群一样，简直拥挤不动，让人看了直想呕吐。被我们惊吓的鱼无路可逃，就从许多鱼的身上摇头摆尾地蹭过去。

要想捉鱼，这次连石头也无须用了，我们跳下河，双手捧住往河岸上撩就行了。不一会儿，我们就捡了一大堆，用铁丝串了，挂在车屁股上。

根据河流的方向判断，这条河的水仍是从冈仁波钦流下来的，那么它的下游极有可能是一条大河或是一片大湖。

果然没走多远，蓝宝石般的大湖公珠错就静卧在我们面前。

这一段路的海拔基本上没超过5000米，只有马攸木拉山口，达到了5216米。

在这个山口上，由我代表大家向玛尼石堆献了一条哈达，祝愿我们单车闯南线成功。

219线的路况也不全是这样，新疆叶城到狮泉河，因为有道班专门养护，路况转好。再往下，从仲巴到与中尼公路交接处是全国闻名的加加公路段的养护区域，路况更好些。只有狮泉河到仲巴这一段，由于无人护理，路况极差。

但是这种状况很快会改变。在霍尔听边防站王站长说，中央已批准了修复这段路的立项报告，拨来巨款，正在前边几条河上架桥。那么，明年来阿里的人们再走南线，就不用像我们这样提心吊胆了。

果然，还未见到河，就远远见到修桥的青海民工的一顶顶白色的帐篷和许多车辆。

也许是这几天没下大雨的缘故，河水面不宽，也不深，头两条河没怎么费劲就过来了。

只是左后轮支撑钢板的胶衬套烂了，我们又听见了那可怕的“咣当”声。

本想在第二条河边停下修理，谁知河岸上一顶藏民的帐篷里窜出几只狗，就是那种叫作“藏獒”的巨型猛犬，像小牛犊似的，狂叫着朝我们扑过来，吓得我们连车门也没敢打开，又往前驶去。那几只巨犬锲而不舍地直把我们追出几里路才掉头而去。

当我们终于敢停下车修车时，只见满地黄沙，竟找不到一块垫千斤顶的石头，只好把后备油箱当石头用了。

在第三条大河边上，我们遇见了从拉萨来的一个旅游团队，带队的导游告诉我们，在他们刚过来不久的一条大河里，困住了一辆沙漠王子，要我们过那条河时小心。

渡过第三条河不久，右前轮爆了，停车，换备胎。

下午四时许，最后一条又宽又深的大河横在我们车前，这儿也在架桥。我们想找那个旅游团车队的车印，但岸边架桥运料的车辆印痕太多了，根本无法分辨。

河里困住的那辆车不见了，大概已经拖出来了。

周正云开车拉着我们在河边转了好几圈，最后选定一处好像有车走过的地方下了水。

谁知车轮刚刚入水，后轮还在岸上，河水就“哗”地一下子漫上了前挡风玻璃。眼快手疾的周正云赶忙踩住刹车，又一把挂上倒档，退了出来。

好险啊！车上的人惊出了一身冷汗。

想到普兰县孙副县长曾谈到，去年7月28日下午3时，大概就是在这条河，他坐的汽车被困在河中，车上装的西瓜都被水冲走了。派人跑了四十多里路，到半夜12点，才找到了一个地质队，开了一部牵引车来把他们救上岸去。

我们也差点当了“团长”。

不敢再冒险行动。见河对岸有两个民工，拿着铁锹在挖什么，就大声喊着问路。对方直起身来，似乎明白了我们的意思，边用手比划边喊着回答我们。

听不清对方说什么。

周正云从对方比划的手式中似乎明白了什么，招呼我们上了车，开车从一处地方下了水，到了河中心，右打方向，顺着一个沙洲在河里横着开了几十米，再左打方向，向对岸冲去。居然出人意料地顺利过了河。

大伙儿又一次欢叫起来。

赶到预定的宿营地帕羊，刚刚下午6点。从早7时出发到现在一直没顾上吃饭，先钻进一个开小卖部的藏民家中，请藏族大婶给我们下了一锅面条，填饱了肚子。看看天色还早，而仲巴县城就在90公里之外的地方，临时决定干脆今天赶到仲巴算了。这样第二天就能赶到樟木，可以节省一天时间。

谁知出帕羊也就是十几公里，在一个山口上，三菱吉普出人意料地抛了锚——水箱的冷却皮带断了，使得水箱不停地鸣叫。

毛病检查出来后，周正云笑了，一脸的得意。原来出发前他去保养车辆时，他自己也不知为什么，单单就买了一根这种皮带。这真有点儿鬼使神差的意味。

于是大家又一齐把车后面的行李等物往车下搬，以便找出那根皮带来。一路上每次修车都要把车上的东西搬下来一次，久而久之，大家对搬东西就训练有素了。虽然东西真不少，但全车人协调得很好，先搬什么再搬什么，什么东西放什么地方，井然有序。

修好车，天就暗下来了，我们开着车在愈来愈浓的夜色中匆匆赶路，一天的奔波，此时大家谁也没有劲说笑了。

越往前走，土地沙化的现象越严重，到后来，只有在戈壁滩上才有的大沙丘也出现了。我们在一个个圆圆的巨大沙丘间转来转去。路面被沙丘掩盖，再加上是夜间行车，路很难辨认。

好在周正云高原行车的经验丰富，人也沉着机智，几次迷路都很快又找到了路。

终于赶到仲巴县城时，不仅街上已空无一珍，连灯光也没有。看看表，已是深夜1点多了。