上海到杭州的磁悬浮列车，看来要永久地停在上海了
铁道部成立了沪杭高速轮轨的项目小组，科学地开始研究沪杭之间开设高速轮轨的可行性问题
当然，是一定要讨论一下经济的问题的，一定要研究性价比的问题的。可研究的核心问题是：如果沪杭磁悬浮一旦横跨南北，就意味着在中国的大地上，出现了第一条不由铁道部管辖的跨省际铁路。不要你的钱，不要你的车皮，也不要你的调度，当然也不要你来行使权利，也不让你瓜分利益......
所以，必须再出钱请出专家，要为铁道部讲话，要为高速轮轨讲话，要为计划经济讲话。哪怕出再多的钱，也要让专家这样讲话。反正让专家讲话的钱，已经有从来年南来北往的春运客中收费的预算了

上海怎么办，浙江怎么办
上海动着用杭州缓解世博压力的心思，杭州打着接轨上海、转接商机的九九。所以，动静都很大，签约也很快
可动真格的了，上海人精明、杭州人也不善。上海要杭州多买上海的磁悬浮设备，不然，已经投下去的108亿真金白银，何时能看到有可能收回投资的明天；杭州人很大气：要买上海的设备不是不行，但原定的按地界各自分别投资的计划要稍稍改变。上海的70个亿看来是要追加了，羊毛必须出在羊身上
大家认真地研究、认真地磋商、认真地讨价还价。反正天热，也干不了什么其它的事情

记得朱所长曾告诉我这样一个趣闻轶事：
当年，为在什么地方开“长江流域发展研讨会”。上海、武汉、重庆都拿出了可以载入史册的在自己地盘开的论点、论据，喋喋不休、面红耳赤，始终无法达成一致。龙头、龙身、龙尾就是搞不到一块。最后，还是国务院发展研究中心的老主任老马识途，高瞻远瞩地提议：在船上开。大家同舟共济，一个团结的大会，胜利的大会就这样隆重地举行了........

于是，我们知道：政府间的生意，也和企业间的买卖是一个做法，一个算计，一个境界