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东场为曾经的环城铁路站场，最初主要担当京张-环城铁路方向的列车到达，环城铁路废弃后，东场担当短编组的客货列车及单机到发。在2008年以前，东场的站台、雨棚、站场等老设施都还在发挥着原本的作用，直到新西场全部建成并使用，东场便沦落为机车转线及存放少量货车用途。东场的老设施也非常多，譬如老机务段、转盘、老兵营、弹药库等。

图为两台正在入房的机车

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1916年，北京修建环城铁路，自西直门站北咽喉反向接轨，在东站台设到发线，于南咽喉东侧引出——摘自《北京北站志》。从上图来看，最初的东场位置是1911年修建的东货场，但上面这张地图的环城铁路线位有些让作者费解，作者猜想，如果不是图画错了，那么最初环城铁路的线位可能是米仓（西直门粮库），但由下图（1916年环城铁路与京绥铁路接轨处）来看，此图由北向南拍摄，确实有一条向东南方向拐的曲线，不过也能看出东场的一部分。而且上图的铁路跨越转河的位置也有出入，所以，此图还需推敲。
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1916年环城铁路与京绥铁路接轨处（北咽喉）

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西直门车站北咽喉，东场、西场合并之处，此图由北向南拍摄，摄于2004年

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曾经的北咽喉，所有线路都是侧向。话说北站的正线其实是西二道，一直向南通向广安门，只不过确实不管是去广安门方向，还是去环城铁路方向，都是侧向运行。

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西场拆除后，略显紧凑的东场负责全部到发作业，北站的车次一时间减少了许多

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即将停用到发列车的东场与即将开通的西场

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在2006年5月，新的北咽喉诞生，东1道被改成了另一种模式的侧线
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北站的雨棚也在2008年修了起来

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 新车站及雨棚竣工后的新西场，和谐长城号出站中
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东1道出站信号机及由南北望北咽喉，停在西场的2559车底准备到通往四道口的牵出线上转线至东2道进行加水作业

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 西场开通后，东1、东2道与正线的连接方式发生改变，从此东1道的老出站信号机不再亮起，此地曾作为北京铁路爱好者的一大聚点
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 在东1、2北端改线后，东1信号机被拆除
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 在西场施工间，东场作为北站的全部运转作业使用，图为K275次发车
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 民国时期的西直门站平面图，可见东场曾经也有两个站台，东二站台在今天西3道的位置，但早已被拆除。据说“文革”期间，西直门车站曾始发过京沪方向的列车，很显然，东场与西场都可以向广安门方向始发列车。
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 列车停于东1站台
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 东1道的东站台一般作为短编组客车到发使用，东2作为到发单机及短编组的小运转货车使用，东3、4、5道作为存放车底用途，东6一般作为机待线和机走线使用
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 东1夜色，颇有老站之感http://s10/mw690/001CYlKpty6E2zv3pA519&690
 东1印象，由东6道向西南方向望去
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 东2的7机小运转机车重连
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 东场印象，由北向南看
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东场的杂草丛生使此地充满生机，机车停放于其中，好似在草原上http://s7/mw690/001CYlKpty6E2zvBCXY06&690
 东站台夜色
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 曾经非常安逸的东站台
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 东站台接车中，可见东站台早已更换成金属雨棚。以前的西直门站只有东2道能给列车进行加水作业，所以停靠西场的列车也只能转线到东场来加水。
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 繁忙的东站台
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 萎缩后的东场，东站台的老雨棚还存在，摄于2008年
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在2007年12月2日，作为拍戏用途的东1道。曾有多个剧组及唱片公司来到西直门车站取景，譬如《梅兰芳》、《大决战》、《走向共和》、《大宅门》，歌曲《曾经的你》、《在他乡》、《当爱情经过的时候》
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在拍戏中留下的标语，仿佛回到了日伪时代
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 东6、东5、东4道上整装待发的机车
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萎缩后的东场，可见东站台上的老房屋已被新楼房代替，站房那边的雨棚也被拆除，老站房被铁栅栏围了起来
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东场东南端，难得在北站一见的专运，摄于2006年6月
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 此图为2007年12月梅兰芳剧组调用蒸汽机车拍戏，此车停放的站台正为北站东1站台，也就是曾经的环城铁路站台）
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 到达西二道，准备转线入房的机车，可见因西场停运而加长的东站台
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 机车由西场转向东场（机车由画右往画左开）此图由北向南拍摄。此线路为西场南端通向东场南端的联络线，最早的作用为连接京张线与环城支线的两个站场，也可使东场接发京张的上下行列车，对于沟通环城铁路与京张铁路起到很大作用。西直门站内共有两个道口，一为图中的站内道口，是进站通道与东/西场联络线的交叉，二为环城铁路道口，在东场南咽喉的东侧。
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 机车过后，道口栅栏门恢复原为，道口恢复正常，此图由北向南拍摄
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 由道口向西场南端望去
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 机车转线中，右侧为东场与西场的联络线道口
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 西场停运后，联络线被废弃
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 由西场转线到东场的到达机车，联络线位于机车后方的铁栅栏门处
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 东场的南咽喉其实有两个方向，一个是通过铁栅栏门的西场联络线去往京张上行方向，一个就是对于西场来说最重要的环城铁路方向，此图由南向北拍摄
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 东场东南端的环城铁路咽喉一直被作为机车转线用途，这段小曲线半径线路为当年所修筑，此图由东南向北拍
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 两股线路由北向东转去，机车的位置曾经是护城河桥，但护城河早已消失，北（左）侧线路被增加了一段货运站台，90年代还有货车在此装卸
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 一台机车在环城铁路咽喉处等待中
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 原本去德胜门的环城铁路被截断至西直门北大街以西50米，此图由西向东拍摄，铁路过了道口进入铁门后就中断了，房子后面就是西直门桥
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 最后堆满垃圾的环城铁路咽喉
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 2008年初，由于新西场已彻底代替东场，最后一段环城铁路被拆除，此图由西向东拍摄
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 铁路尽头的环城道口，现在早已不见踪影，此图由东向西拍摄
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 东场东南咽喉已被拆除
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 位于东南咽喉的北站公安段
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 曾经的北站公安段，段内还存有老建筑
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 2007年公安段搬迁，原址被拆除
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 环城铁路咽喉街景
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 东场南咽喉原貌，此图由南向北拍摄，图中值班员的左侧为东、西场联络线
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东场南咽喉原貌，此图由北向南拍摄，可见脚下已拆除了一组道岔，原来进入东2道的车可直接发向广安门。

站台上的树可有年头了，现在依旧保留
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东场南咽喉原貌，由南向北拍摄，摄于2004年
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环城咽喉被拆后的东场南端，摄于2008年
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曾经的线路旁已经盖起了居民楼，摄于2008年
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现萎缩过半的东场，站台上搭起了简易房
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没落的东2扳道房，现已被拆除，右侧为原东、西场联络线
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已萎缩后的东场，依旧繁忙，可惜现在连东风4都少见了
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曾经的东4道，画右的大树下可见折返段的转盘栏杆，摄于1995年
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九十年代的东4道南端
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位于东六道东侧的西直门折返段转盘，由于蒸汽机车在80年代被淘汰，所以此转盘在搁置了10余年后，于90年代末拆除
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很长一段时间内，转盘都是被填埋起来的，上面长满荒草，机车依旧走绕开转盘的出库线
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图片左下方为转盘边缘，2009年已被填埋的转盘上铺上铁轨，同时拆除了东侧的绕行线
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负责折返段进路与转盘的东四号扳道房,房前的大树是东场东侧的标志性参照物
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东四号特写
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今日之东场，据曾经的规划图说，东场会修两个站台，如今再看可能是够呛了。但能留点念想来怀旧也还不错，祝愿东场的明天会更好！