7亿大桥脱皮材料水土不服，建造之初忙啥呢？

　　文/维扬卧龙

　　央广网11月28日报道  耗资近7亿、历时三年建成的安徽蚌埠大庆路淮河公路桥于去年12月底正式通车，通车仅9个月后，大面积出现"脱皮"现象。负责人称，除了车辆超载因素，最主要的是桥面上使用的全部是进口材料，而外国的材料设计不适应蚌埠的高温。

　　安徽蚌埠大庆路淮河公路桥峻工通车才九个月，就开始脱皮，本以为官方难以找借口脱责任，因为那个公路桥不是繁忙的主力桥，平常没有多少车通过，主要是解放路斜拉桥和朝阳路斜拉桥分解车流，解放路分流过境车，朝阳路分解小蚌埠和市内车流。可我们低估了官方的能力，无论任何事故发生，他们从不缺少借口，总有冠冕堂皇的措辞，这次是进口材料水土不服！

　　买个七元的商品还货比三家呢，造个七亿的大桥能没有一系列前期的考察研究论证？没有开工前的招标评估，材料特性试验；没有开工后的施工查验，没有峻工后的验收？任何一道程序把一下关，这个不适应的材料就不会用到新建的大桥上！再说我国的造桥工艺世界有名，技术没有说的，那为啥不用土生土长的本地材料反而舍近求远呢？

　　我们的大桥建设是为我国民众服务的，又不是国外新型材料的试验场，为何不首选最为合适的材料，而要去盲目采用国外的新型材料呢？新型材料上市是需要试验，但是那是外方自己出试验费找地方试验，我们免费给他们提供场地试验还交给外方一大笔钱，这是白痴做生意么？出了这种质量问题，为何不找外方索赔？打落了牙齿往肚子里吞，这其中有见不得人的猫腻么？

　　官方说沥青是从韩国进口的，粘贴剂是英国的，不适合我国的高温，这两个国家还算比较正规，出厂的材料上肯定标明适用环境，我国采购的人员是看不懂外文还是咋了，为何没有发现呢？这么大一项工程的用料，采购的不懂，施工的监理的也不懂么？只要有好处回扣就稀里糊涂的买，只要有利润就偷工减料的施工，只要有酬劳监理就睁只眼闭只眼，只要通车有政绩，地方官员就不管，那大桥能不脱皮吗？

　　每逢大桥有问题，都说是司机超载所致，那为何要让超载的货车通过？如果上路时就能发现超载拦下，坚决卸货而不是罚款就行，哪还会有超载车压坏路压坏桥的现象？以罚代管，出了事后就往超载司机身上一推，抓个点背的替罪羊顶罪，就能逃脱了问责，咱们国家的工程还能不是天价的豆腐渣么？

　　大肆捞政绩，出了问题还理直气壮，真是无语。权为民所用，利为民所谋，豪言壮语犹在耳边响，一句外国材料水土不服尤如醍醐灌顶，把民众都浇醒了，架在政府与百姓之间的连心桥，就被这些不知羞耻毫无愧疚之心的雷语击垮了。

　　友情提醒蚌埠的朋友一声，女的过桥高跟鞋脱了提在手里光脚走，不脱鞋弄脱桥皮砸锅卖铁你也赔不起，郑州新峻20天的天桥脱皮就是赖女士高跟鞋踩的；胖子都要爬着过，受力面积大点桥垮概率会低很多，要是托大站着走把桥压塌了，你也赔不起，怀柔超载那个司机压垮桥判赔1556万，后来上诉折腾老久还是要判赔273万元关三年呢。