公务员出差有相关规定可以遵照执行，什么级别、到什么地方出差、可以乘坐什么交通工具，政府担心的是公务员就高不就低，超规格选择交通工具，为何洛阳市反其道而行之，鼓励公务员出差选择昂贵的交通工具？原因很简单，就是为了保住洛阳机场的客流量。其实，早在2005年，该市就曾出台过鼓励公务员乘飞机的措施，今天只不过是故伎重演罢了。

一个地方政府，为了保住机场的业务量，居然下文件鼓励公务员选择昂贵的交通工具，也算是奇闻一桩了。让人在惊诧之余，不禁纳闷：当初是谁、为什么执意要修建这个机场？既然市场抛弃了机场，政府救市有多大的作用？纳税人还要为政府这个错误决策埋单到何时？

可以说，洛阳机场决策之初，就不够务实，有形象工程之嫌，且没按市场规律办事。什么“航空运输业不仅是衡量一个城市对外开放、城市品位和综合实力的重要标志，更是实现洛阳‘工业强市、旅游强市’战略的重要条件”（洛阳某官员语），调子定得很高，目标也很宏大，但似乎对当时的实际情况和今后可能存在的问题就考虑不足。当时，郑州就有自己的机场，而且洛阳距邻近的省会机场——新郑机场仅仅2小时路程，洛阳机场今天的命运似乎一出生就决定了。闹到今天，这个衡量“一个城市对外开放、城市品位和综合实力的重要标志”的机场，让政府背上沉重的包袱，不能不说这是一个错误的决策。非独洛阳，全国许多地方在上一轮“机场热”中斥巨资修建的支线机场，都面临着同样的困境，如安徽气阜阳机场、广东珠海机场、四川绵阳机场等等。

２０多年前的事，现在似乎也很难追究当年决策失误的责任，相信决策者本人也不希望看到今天这种令人伤心的结果。如今的问题是，市场这只“看不见的手”已经把洛阳机场甩开了，政府应该如何面对这个事实？是承认失误，按市场规律办事，该生就生，该死就死，还是一如既往地“救市”，继续把纳税人的钱投进这个“无底洞”里？

相信，公众的判断是很明确的，政府永远不会比市场更聪明，行政插手、包揽市场鲜有善终。这个机场是民心工程也罢，形象工程也罢，“学费”白交也就白交了，错了就错了，但不要一错再错，在错误的道路上越走越远。在我看来，政府“义无反顾”救机场就是一种浪费纳税人钱财的愚蠢行为。

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