1、从第八代雅阁“王者再归来”说起

    今年三月份，因广州本田第八代雅阁以21068辆的销量，不仅重新登上中高级车销量第一的宝座，更刷新了中国市场中高级车单月销量的记录。于是众多媒体纷纷和汽车评论员以“第八代雅阁王者再归来”为题，予以赞扬，“短短3个月时间，单月销量超过两万辆，铁一般事实再度证明，雅阁品牌强大的号召力和第八代雅阁的产品魅力。”说雅阁是“王者再归来”，是因为其曾经连续多年雄剧中高级车销量榜首，这种说法并没错，用“王者归来”比喻雅阁重登中高级车冠军宝座，非常确切。但总觉得这“王者归来”，在汽车界是一个耳熟能详，使用频率很高的词眼。我们似乎常常都能感觉到不断有“新王者”归来，至于这个“新王者”什么时候成为“王者”，什么时候丢了“王冠”，无人知晓，但“归来”时，却挺热闹的，一般汽车消费者不会去查阅其历史，辨别其真伪。于是乎，车友们就有了这样的感觉：昨天才见到一个王者，今天又来一个，说不定明天还会再来一个！咱这一年到头，到底迎接了多少个“王者”啊，都被弄晕乎了！在百度搜索引擎输入“汽车王者归来”，共找到相关网页约852,000篇！

    2、汽车世界遍地都是“王”！

    随便列举一下，请各位车友看看这个归来的王者多不多啊？如“王者归来：测试AUDI A8L W12 ”；“ 王者归来 北京现代‘ ELANTRA 悦动’震撼上市！”；“ 布加迪威龙16.4——王者归来”； “混战年代王者归来，返攻车队路途艰难”；当全新Jeep牧马人四门款上市时，有人说这是“越野王者归来”；当克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司宣布将以进口车的形式引进5款Jeep车型时，媒体又称之为“SUV王者归来”； 接着，又一个SUV“王者归来”接踵而至，那就是林肯08款领航员；凯美瑞上市时，以再续写老佳美的辉煌业绩为由，也是“王者归来”了一把；当新一代BMW X5亮相京城时，媒体惊呼“宝马家族王者归来!”； 奔驰推出全新一代编号为W221的S级轿车时，就被叫做“豪华车王者归来！”；不知根据什么，“锋线汽车”网站，也给通用君越，封了一个“王者归来”；看《汽车观察》杂志“王者归来，最经典车型”一文，费了很大劲，才看明白，好象这个“王者”指的是凯越和甲壳虫；而东风皮卡“换心”上市，也是“王者归来”；使用了丰田MAJESTA平台、3.0L发动机以及雷克萨斯4.3L发动机的红旗HQ3，还是“王者归来”；优惠了2万元的新赛欧，也号称“王者归来”；2006年11月，在位于广州广汕公路元冈段的陆风汽车广州4S展厅，销售商与越野车迷及爱好者的见面及签售会上，商家也打出了“王者归来，展陆风风采”的横幅；因为全新Vector W8酷似兰博基尼，也是“王者归来”……天，这么多“王者归来”，汽车世界遍地都是“王”！

    3、“王者”轮番登场，语言的贫乏症？

    所谓“王者”，最高统治者、首领也，冠军也。汽车世界也象江湖世界，多少车企如左冷禅、任我行、岳不群，做梦都想当江湖霸主，当上的想永远称霸，没当上的处心积虑想取而代之，但“霸主”却只有一个。汽车世界里，这么多“王者”轮番登场，不知道到底是根据什么？一般我理解，说“王者归来”，是说这款车型曾经在同型车里销量占据首位，后来其“王者”位置被别的车型取代，于是王者从“执政党”变成了“在野党”。这被夺去桂冠的车型，处心积虑要夺回自己的王位，它们或经过一段时间“卧薪尝胆”，或躲进深山里重新修炼一番功夫，当换心、拉皮手术做好以后，重出江湖时，就发出要夺取本该属于其王位的宣言，于是媒体便高喊着“王者归来”为其捧场。问题是，这些被封为“王者归来”的车型，到底有多少曾经当过“国王”，或者说到底有多少真正具有“王室”血统？即使是，又有多大把握重登王位？因此，在此拜托各位，别成天左一个“王者归来”，右一个“王者归来”，这不仅是一种语言的贫乏症，更会让车友们觉得这“王者”太随便，太不值钱啦！

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