毫无疑问，今年是自主SUV的向上之年。在今年之内，全尺寸SUV概念将从长城走进现实，而诸如荣威W5、纳智捷大7等有些小众而又稍嫌昂贵的SUV产品也渐渐的找到了市场的感觉。但是伴随着SUV市场逐步打开，产品同质化的问题也越来越严峻。无论从产品的造型设计到舒适性设备数量、从油耗到操控性、从空间到安全等等，撞衫现象可谓比比皆是。自主品牌独辟蹊径的路径似乎还走的比较缓慢。

　　但是不可否认的是，每一项卖点的背后都包含了自主品牌的一些共性的努力与成就，但是想要树立产品优势却不是胡子眉毛一把抓的事情。摆在厂家与消费者之间的“代沟”一直存在，恐怕最终要归于“没有找到好的切入点”。其实切入点一直存在的，拿外媒最近热议的中国军队“独生子女化”问题，这体现出国家防务安全的一些隐忧。而对于自主SUV消费者来说，其实最重要的不是包装出来的花哨的理念，而是实打实的产品内涵，如汽车的安全性、做工与品质。对于一个拿10几万买SUV的车的用户来讲，安全与扎实，应该是胜过了很多其余的东西。

　　这对于一向比较低调、内敛与稳重感的海马汽车来说，或许也是一个不错的市场机会。因为内敛与稳重，海马厂家已经足够让很多消费者认为能够制造出让人放心的产品。像福美来、骑士等久经市场的车型，虽然没有大红大紫，却拥有着不错的用户口碑。福美来车队在CTCC中国房车锦标赛三年连续夺冠，足以证明了自主车在赛事上也存在春天。与此同时，在征战自主SUV领域，目前海马S7无疑已经成为一把利器，海马汽车把对行车安全的深入理解融入了SUV市场的战略部署中。尽管低调，但是安全方面的研究确实投入很大，很扎实。

　　问及自主SUV的安全，普通的消费者第一印象就是气囊、车身材质等，而行车安全其实是一门学问，从主动安全和被动安全两个方面考验着厂商的用心。

　　诸如BAS刹车辅助系统，海马S7已经全系标配。而ESP车身电子稳定系统、TCS牵引力控制系统等等也在产品配置之列，再加上博世ABS+EBD、ECU发动机防盗系统、TPMS胎压监测系统等主动安全技术，以及儿童座椅固定接口、自动防眩目后视镜、高清倒车影像系统、影像倒车静音功能和安全信息提示等人性化的安全配置成为这款车子有别于其他产品的地方。

　　不仅如此，一些细节方面的安全科技也是这款车型比较靓丽的地方，比如说预警式安全带、主动式头枕、可溃缩式吸能转向管柱等可以更好的避免碰撞带来的二次伤害，由此可见海马S7在安全细节方面也是卓有成效的。

　　现在的问题是，如何把优势转化为订单。

　　笔者认为，可以通过安全巡展以及意见领袖的方式来铺陈差异化的产品感受。再加上比较趣味一些的TVC什么的，更可以加深消费者对产品优势的理解，这样一来，当安全性能也成为产品个性中一部分的时候，自主SUV也就顺带树立好了质量稳定的印象。

　　同时，笔者认为不管全尺寸的产品概念也好、独特的个性魅力也罢或者独特的产品卖点什么的，关键是厂家要拿出“硬通货”来分享，软实力来展现。最终，让消费者满意，让消费者埋单，而且还乐于分享与埋单。

　　像海马S7的安全考量，也正是其打动消费者的重要因素。