据中汽协数据，自主品牌在五月份的销售表现并不乐观。尽管他们在这个月同比实现了9.85%和6.83%的增长速度，但由于合资品牌的增速更快，自主品牌市场占有率由四月份的39.62%下降到五月份的39.43%。

在强大的合资品牌面前，自主品牌一直面临巨大的挑战。在挑战面前，自主品牌也做出了许多的改变。有的已经回归或正在回归单一品牌，有的则开启了多元化的品牌之路，有的自始至终一直在坚持统一品牌战略，但是从长远来看，做好品牌并非一朝一夕的事情，首先还是得用产品本身来说话。

在这方面，差异化的特征十分重要。如海马M3，在汽车运动大行其道的时代背景下，这款车型实现了产品力的多个突破。其0.27的风阻系数几乎可以和跑车媲美，比致胜、锐志的风阻系数还要低。同时，这款车型所具备的“H”形扭力梁式半独立后悬挂与一体式冲压副车架等配置也极大的提升了车辆的运动性能。较低的厂家指导价赋予了个性之外的“高性价比”特征。

除此之外，海马汽车在营销方面的工作也十分到位。他们不仅展示了自己全新的产品平台与理念，也因为传播时间比较早而深得用户的关注。正因如此，海马M3在车展上市之前取得了1万1千台订单。正式上市后一个月共有超过1万名消费者定车，4月20日-5月20日的一个月时间交车6271台。据称，海马经销商手里很少有现车，消费者都需要先到经销商处下定单，才可以尽快取到车，这样火爆的销售状况在自主品牌里是很少见的。

看来,较好的产品基础是竞技市场占有率的不二法宝。

不过，在产品力之外，笔者也很希望自主品牌加强品牌力方面的投入。合资品牌在品牌方面做的一些工作非常的值得借鉴。借鉴好人家成熟的成功的模式并且搞好自己的产品与服务的话，相信用不了几年自主品牌就不会有市场占有率方面的忧愁了。或许更进一步的说，他们也将在剑走高端的道路上大有可为。