▨文/王概

　　前言：如果把中华H530的LOGO抠掉，去闹市跑一圈的话，相信会获得极高的回头率。而且可以肯定的是，会有相当多的人以为宝马汽车出了全新车型。

　　事实上，中华H530还真的采用了宝马汽车零部件供应商的产品，如马夸特的开关等等。

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　　此时此刻，华晨中华肯定很想在中华H530实现中华骏捷当年的辉煌。

　　那好，不妨就从骏捷说起。

　　在五年前的艰难情况下，正因为中华骏捷的一炮而红才将华晨中华带入了企业发展的正常轨道上来。

　　这款历时三年打造的“民族品牌家轿精品”，在当时不仅用到了德、意、日、英等等国汽车资源的支持，而且在产品的开发设计过程中还得到了一支神秘宝马团队的全程参与。另外，国际供应商的零部件以及部分工序与宝马汽车的共线生产也在无形中增加了这款车型的含金量。于是，当“小宝马”宣布以8.58万元低价入市的时候，华晨汽车迅速赢得了市场的认可。

　　当时，中华骏捷火爆的人气一度引起了宝马高层的注意，在德国宝马集团董事会中负责市场销售的董事Michael Ganal博士曾专程从德国慕尼黑飞抵沈阳来看骏捷。华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁祁玉民在上海的一次新闻发布会上说“如果骏捷贴上宝马的牌子，必然会发大财。”

　　中华骏捷大获成功之后，华晨汽车的T动力也终于修成正果。

　　这个耗资巨大且历时数年之久的项目曾经引起过集团内部的强烈反弹。由于一开始就定位高端，因此华晨汽车的T动力也代表着自主品牌在发动机方面取得的最高成就。华晨汽车T动力的成功，为中华系列的车型注入了新的活力。作为华晨中华的技术延续，该动力系统也将毫无意外的被列装到中华H530上面。除了在汽车方面的运用之外，华晨T动力甚至还被南航用到了“中华第一飞”的项目课题上(详见：民族汽车进军航空产业 福兮?祸兮?)。

　　因此，我们看到的中华H530实际上也基本上在延续着中华骏捷的开发路线：整体设计依然由Pininfarina操的刀，而包括管路、制动系统、电动转向系统、灯具在内的主要零部件来自于国际汽车零部件供应商。只是与中华骏捷不同的是，体现在造车造诣方面的进化让中华H530无论在外观还是内饰等各方面都有了长足的进步，可以说中华H530本身就是华晨中华宝马路线的延续。

▨文/王概

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