▨文/王概

　　随着企业划分标准的重新界定，微型企业作为一支独立的经济力量首次登上国家层面的数据舞台。这支“新生”的经济力量，被普遍看作是最具活力的经济部分，也将对中国车市尤其是自主品牌的发展产生深远的影响。

　　此前，笔者曾经听过一天关于微型企业的SYB培训。这个由联合国创办的项目当时得到了重庆市政府的大力支持。学员们呢?他们来自于不同的经济领域，如餐饮业、小商品批发、服装、种植业、机加工行业等等。

　　这些准微型企业主们有着很多共同的特点，比如说规模普遍较小，生产资料不多，资金和人员紧张等等。

　　为缓解资金困境，重庆市政府对参加SYB培训并成功注册的微型企业给予大概4万块钱的补贴。

　　微型企业的发展，对自主品牌来说，有什么关系呢?

　　其实也很简单，这些准微型企业主们大多数都有用车方面的需求，比如说接送员工、运送生产资料、洽谈业务等等。

　　受资金限制，自主品牌成为他们的最佳选择。

　　海马汽车首先发现了微型企业背后的商机。几乎在2012款普力马上市的同时，海马汽车拉开了普力马小业主创业故事大赛的帷幕。对微型企业来说，2012款普力马5到7个人的空间无论用来载人还是载货都是比较合适的。通过全新的外观设计，2012款普利马的档次得到进一步的提升，这样一来无论用作洽谈业务还是上门服务等等，也显得比较有形象有面子。而且八九万块钱的车价和三千块钱的节能惠民补贴，很多微型企业也能承受。

　　但是要想把车顺利的卖给微型企业，还需要有更多的支持。

　　诚然，大部分微型企业有用车的需求，而且自主品牌的价格很便宜，质量等方面的水准也十分接近于合资乃至进口车型，但是微型企业也面临着许多实际的问题。

　　比如说资金问题，毕竟不是每个城市都有像重庆这般的扶持力度。再加上猪肉时代下从生产资料价格到人工费用等诸多环节成本上涨的压力，也会逼迫微型企业千方百计的减少投资，哪怕是用作生产资料使用的汽车投资。

　　因此，尽管微型企业是一支“新生”的经济力量，也是最具活力的经济部分，关乎自主品牌们发展势头的部分，但无论从哪个环节来看，在首次登上国家数据舞台的同时，都急需政策方面的支持力度。

▨文/王概

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