【文/王概】在“畅想绿色未来”的号角声中，广汽丰田混合动力凯美瑞下线了。和国内第一款下线的混合动力——长安杰勋不同的是，这款车型随即在各地4S店掀起了上市热潮。虽然国内混合动力销售形势非常严峻，但作为广汽丰田的首款混合动力，执行副总冯兴亚还是对其寄予厚望，希望能够月销1000台。

　　在经历了一系列的召回丑闻之后的广汽丰田推出混合动力凯美瑞，看起来更像是缓和情绪或者说表明积极态度的行动。发布会之后，广汽丰田在厂区内建立了一片“绿色凯美瑞林”。每位购买混合动力凯美瑞的车主都可以在这里植树一棵，以自己的名字为亲手种植的小树命名。这是一个挽回颜面的行动，可以看作丰田汽车的重新开始。

　　从技术层面来看，广汽丰田混合动力凯美瑞有其创新的一面，例如其搭载的油电混合系统(THS-II)。通过电动机、发动机、HV蓄电池、发电机、动力分离装置、动力控制单元，混合动力凯美瑞可以实现仅依靠电动机或者电动机和发动机共同驱动。换句话说实现更强的动力或者更低的油耗。按广汽丰田的说法，2.4升的混合动力可以实现普通汽油机2.7升甚至3.0升的功率，百公里油耗能控制在6个以内。最关键的是，广汽丰田为电池部件提供“五年或二十万公里”的保修期。

　　从市场环境来看，丰田汽车是混合动力车的霸主，从1997年10月第一款普锐斯量产算起其混合动力已经走过十余个春秋。但与国外不同的是，国内没有严苛的法律法规以及足够的技术储备和产业链基础，也就是说尽管近乎所有的汽车厂家看起来都很热衷新能源车，但更多的只是流于表面。厂家们既没有量产新能源车的紧迫性也没有太多的精力和能力来实现本应体现在低碳环保上的意义。另一方面，与国外包括大规模税费减免、补助等平抑物价从而加速混合动力进入普通人生活的“碗中肉”相比，国内采用行政助推的方式，从效果和执行力度上都还有很多值得商榷的地方，更何况政策本身还处在实验阶段。

　　没有合适的土壤，要长出健康的苗是一件比较困难的事情。在缺乏足够受众基础的情况下，和其他混合动力一样，混合动力凯美瑞也面临着价格方面的问题。自然吸气版的2.4升凯美瑞的售价区间为19.98~36.48万元，三款混合动力凯美瑞的价格分别为31.98万元、33.98万元、36.48万元。这十万元的差价足以再添置一台入门级的中级车或者自主品牌的高端车型，除了花纳税人钱不心疼的单位，想必任何单位尤其是个人在买车的时候都会仔细掂量。毕竟如果只看价格，混合动力凯美瑞就已经和低配版的奥迪A6L、北京奔驰C200K、进口宝马320i、皇冠等入门级豪华车相若了。 （文/王概南方网专栏)

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