标签:
肯尼亚空难赔偿 |
http://cn.yimg.com/sp/sarticle/news/20070506100451_0.jpg
肯尼亚坠毁客机
肯尼亚此次空难的赔偿适用《蒙特利尔公约》
一、《蒙特利尔公约》适用于所有以航空器运送人员、行李或者货物而收取报酬的国际运输。同样适用于航空运输企业以航空器履行的免费运输。
二、“国际运输”系指根据当事人的约定,不论在运输中有无间断或者转运,其出发地点和目的地点是在两个当事国的领土内,或者在一个当事国的领土内,而在另一国的领土内有一个约定的经停地点的任何运输,即使该国为非当事国。
责任承担
对于因旅客死亡或者身体伤害而产生的损失,只要造成死亡或者伤害的事故是在航空器上或者在上、下航空器发生的,承运人就应当承担责任。
(二)损失完全是由第三人的过失或者其他不当作为、不作为造成的。
三、如空难属于责任事故,旅客损害赔偿数额不受此标准限制。
因航空器事故造成旅客死亡或者伤害的,承运人应当在其国内法有如此要求的情况下,向有权索赔的自然人不迟延地先行付款,以应其迫切经济需要。此种先行付款不构成对责任的承认,并可从承运人随后作为损害赔偿金支付的任何数额中抵销。
在旅客、行李和货物运输中,有关损害赔偿的诉讼,不论其根据如何,是根据公约、根据合同、根据侵权,还是根据其他任何理由,只能依照公约规定的条件和责任限额提起,但是不妨碍确定谁有权提起诉讼以及他们各自的权利。
管辖范围
一、损害赔偿诉讼必须在一个当事国的领土内,由原告选择,向承运人住所地、主要营业地或者订立合同的营业地的法院,或者向目的地点的法院提起。
二、对于困旅客死亡或者伤害而产生的损失,诉讼可以向本条第一款所述的法院之一提起,或者在这样一个当事国领土内提起,即在发生事故时旅客的主要且永久居所在该国领土内,并且承运人使用自己的航空器或者根据商务协议使用另一承运人的航空器经营到达该国领土或者从该国领土始发的旅客航空运输业务,并且在该国领土内该承运人通过其本人或者与其有商务协议的另一承运人租赁或者所有的处所从事其旅客航空运输经营。
三、就第二款而言,
四、诉讼程序适用受理案件的法院的法律。
一、自航空器到达目的地点之日、应当到达目的地点之日或者运输终止之日起两年期间内未提起诉讼的,丧失对损害赔偿的权利。
二、上述期间的计算方法,依照案件受理法院的法律确定。
空难罹难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括两部分:第一,承运人(航空公司)所承担的赔偿。第二,保险公司所承担的赔偿。即航空意外伤害险。航空意外伤害险是保险人对乘坐航班的中外旅客,在航空运输中由于意外事故遭受的人身伤亡给予一次性赔偿给付的保险。其保险责任范围是,从被保险人踏入保险单上载明的航班(或等效班机)的舱门时开始,飞抵目的港后走出舱门时为止,被保险人因遭受意外伤害,自伤害发生日起180日内身故或残疾,保险公司按所附给付比例表进行一次性给付。
事件回放
航空公司的赔偿又分为两个方面:一是因飞机坠毁对地(水)面第三人所造成的伤害而承担的赔偿责任;二是对乘坐该航班的乘客所造成的伤害应承担的赔偿责任。肯尼亚坠毁的这架客机航班号为KQ507,最初从科特迪瓦经济首都阿比让起飞,经停杜阿拉,原定于肯尼亚当地时间6时15分(北京时间11时15分)抵达肯首都内罗毕。喀港口城市杜阿拉机场起飞,在喀南部坠毁。失事客机上的114人来自25个国家,包括35名喀麦隆人,15名印度人,9名肯尼亚机组人员,7名南非乘客,6名中国乘客,6名科特迪瓦乘客,6名尼日利亚乘客,5名英国乘客,2名中非共和国乘客,2名刚果(金)乘客,2名赤道几内亚乘客,1名美国乘客,1名瑞士人,1名瑞典人,1名马里人,另外还有来自多哥、加纳、科摩罗、毛里求斯、塞内加尔、刚果(布)、坦桑尼亚、布基纳法索的乘客各1名。客机上的1名美国乘客是美联社记者。
中国驻喀麦隆使馆证实,出事航班上确有6名中国公民,其中4人是从科特迪瓦阿比让上的飞机,另外两人是飞机在喀麦隆杜阿拉中转时上飞机的。这两人的身份已经证实,都是喀麦隆中资公司的员工,30多岁,男性。一位是华为通讯公司在喀麦隆的市场经理,叫刘胜,一位是江苏一公司驻喀麦隆的员工,名叫吴长根。