郓城是沿黄大县，人民治黄的历史成就巨大。在治理黄河的过程中，曾有运送治黄石料的铁路线，横穿郓城北部黄集、李集、张集三个乡镇边沿地带。该铁路属窄轨，叫作“东银铁路”。“东”，指东坝头（属兰考）；“银”，指银山镇（当时属菏泽地区的梁山县，后来划归泰安市的东平县）。实际辅轨起于银山，止于东明县的霍寨。该条铁路蜿蜒360余里，在郓城县境内便有56华里。

东银铁路72年开始施工，76年投入运营，95年完成拆除。它是鲁西南有史以来最早开工建设并投入运营的铁路，又是万里黄河唯一建在临黄大堤上的铁路。尽管它的修建和运行只有20余年，但那段历史却值得长久铭记。

人常说，黄河是“铜头铁尾豆腐腰”。鲁西南就是豆腐腰河段，河道宽、浅、散、乱，河势多变，坝岸多，险工多，是实施治理的重点，每年都需要大量修防石料。20世纪六七十年代，载重汽车和轮式拖拉机极少，几乎没有硬化道路。航运又受自然条件和河势变化制约，长距离运输十分困难，如遇河势变化，航运很容易中断，远远不能满足治黄石料需求，影响治黄工程建设特别是防汛抢险。为解决治黄石料运输问题，经水电部批准，黄河水利部门决定修建设东银铁路。

    72年至76年铁路路基施工，菏泽地区投入民工10万人，冒严寒，战风沙，风餐露宿。工地上到处红旗招展，车辆来往如梭，碾压土方的东方红拖拉机马达轰鸣，夯工们嘹亮的号子声此起彼伏，呈现出那个年代特有的战天斗地的壮观场景。

75年4月开始铺轨。没有铺轨机，就手抬肩扛钢轨。没有捣固设备，就抡镐捣实道渣。职工们在干中学，学中干，逐步掌握了铺轨施工要领，铺轨速度和质量不断提升，并及时制定了铺轨施工各项技术标准和施工规程。80年底，银山至霍寨全线贯通。在铺轨施工的同时，进行了厂站建设，设立了调度室、机辆段、工电段、修配厂，沿黄五县每县设中心站，一个中心站一般下辖2至2个车站，全线共有18个车站。先后购进和调入380马力内燃机车18台，120马力内燃机车4台，矿车249辆。

东银铁路运营20年，共运输黄河防汛和工程建设石料93万立方米，运输石子、石灰等13万立方米，为鲁西南治黄事业发挥了重要作用，促进了当地经济的发展。

    1976年黄河花园口先后出现两次洪峰，流量均超过9000立方米每秒。洪水进入山东后两峰合一，水量大、水位高、持续时间较长，菏泽境内临黄大堤全部偎水，梁山、郓城河段相继出险，防汛石料告急。东银铁路干部职工冒雨组织装车、调车、编组，日夜兼程，风雨无阻，在短短20天运输防汛石料5800立方米，为黄河抢险提供了石料保障，充分显示了铁路运输在防汛抢险特别是阴雨天气情况下的优势。

    1982年8月，黄河花园口发生15300立方米每秒的洪峰。这是黄河1958年以来最大洪水，鲁西南沿黄5个黄河修防段急需石料。铁路职工顶着暴雨调车发料，短短10天就运送石料6000多立方米，为战胜洪峰和安全度汛提供了石料保障。

进入20世纪90年代，随着“宽河固堤”治河方略的实施，下游河势已相对稳定。尤其是小浪底水库建成运用，下游防御标准由百年一遇提高到千年一遇。鲁西南河段石料需求量骤减，东银铁路轨道和机车车辆也已老化，继续维持运营面临很多困难。经山东黄河河务局、黄委和水利部多次考察论证，决定东银铁路停运，尽快拆除并转产。1995年7月，拆除工作全面完成。

东银铁路是个县级机构。始称东银铁路指挥部，隶属于菏泽地区行署，是地直事业单位。后改为东银铁路管理局，隶属于山东黄河河务局。铁路职工由黄河水利部门和菏泽地区各县调配、招收，起初还使用过一大批合同工和民技工，队伍规模由开始时的不到2百余人发展到最高时的780余人。员工们来自四面八方，青年多，干劲大，吃苦耐劳，无私奉献。一条铁路，数百人马，以其独特的贡献，在鲁西南黄河治理史上留下浓重的一笔。

东银铁路郓城段，设一个正科级机构，叫作郓城中心站，统管郓城全段的工作。中心站下设三个股级机构：杨集车站、伟庄车站、苏阁车站。各车站的主要任务是搞好铁路的日常维护、确保列车的正常运行。中心站设有政办股（政工、办公室）、财务股、工务股等科室。三个基层车站都设有车站值班室和工班，值班室负责列车的正常接发，工班负责铁道线路的维护。有巡道员按时巡行铁道线路，发现问题及报告。通信线路有铁路局电务段派驻车站的专门人员负责，平时主要是检查、维护通信专线，确保电话线路畅通。还有一个机构，是郓城县公安局东银铁路派出所，关系隶属于县公安局，全权负责铁路沿线及辖区各车站的治安秩序。

中心站的行政关系隶属于东银铁路管理局，东银铁路管理局隶属于山东河务局，山东河务局隶属于水利部黄河水利委员会。中心站的党团关系隶属于铁路局。铁路局的党团关系，前期隶属于菏泽地区，后期随着局机关所在地银山镇的行政隶属变迁，先后隶属于济宁地区、泰安市。中心站与郓城县的联系，主要是在当地党委、政府的支持下开展工作，就一些涉及当地的事务性工作，与县、乡有关机构沟通协调，汛期按照防讯指挥部的统一安排落实相关工作措施。

郓城中心站的干部职工，来自四面八方。既有郓城本县人，也有菏泽地区其他县的人员。比如，第一任中心站长孙安庭、副站长曹冉华等是鄄城县人；中心站长徐春山，政办股长的李玉光、侯昭昶，财务股长赵善灵、出纳员戚秀聿、职工侯圣芹等是梁山县人。职工徐明月、李素芝、谢庆刚等是单县人。职工李相廷等是定陶县人。职工张桂君、刘宝驯等人是菏泽县（后改为牡丹区）人。职工王玉国等人是鄄城人。职工      是成武人，职工欧亚民等人是巨野人。当然，还是郓城人比较多。比如财务股会计田振合、杨集站站长田庆荣，苏阁站站长白玉卿、伟庄站站长王奉年、李安信等。职工更多，比如孙爱存、刘凤春、王佰仲、曾庆玉、杨际夏、王登起、张聚山、王丽英、张传相、张爱华、田金殿、王世吉、张士学等。

东银铁路局是一个统一的管理机构，郓城人在东银铁路局机关和其他县段工作的人员也很多。比如胡朝贵曾任东银铁路施工指挥部副指挥长，陈传义、刘凤岸曾任东银铁路局副局长，张梦才曾任局政工科长，杨遵魁、付广孜曾任局政工科科副科长，亓玉芹、王金钟曾任局工务科副科长，赵新军曾任局保卫科副科长，苑尚福、张思增在局政工科工作，孙钦科在局财务科，王金来曾任鄄城中心站站长，崔衍民、章思君、于目真、李钦良、段友良、李衍增、韩应华等曾在梁山中心站工作，樊庆昌等人曾在铺轨队工作。

在东银铁路工作的人员中，一部分由于工作或生活的原因，调回本县工作，分布在许多行业和单位。比如，胡朝贵曾任郓城县委宣传部副部长兼体委主任，崔汝合曾任外贸局长，樊庆昌曾任县委办公室副主任，崔衍民曾任县纪律副书记，章思君曾任县司法局长，卢明曾任县委政法委副书记，雷军曾任新华书店副经理，杨际鑫曾任建设银行纪检书记，亓玉芹曾任郓城镇人大主任、赵新军曾任随官屯镇党委副书记、人大主任，荣祥全曾任张集乡组织委员，于目真曾任供电局局长助理、东城供电所所长，曾庆章曾任工商局执法大队大队长，宋文斌曾任东城工商所长，胡永生曾任县自来水公司副经理，孟凡福在县委研究室工作，张进来在公安机关工作，杨建华在文体局工作，韩卓越在水利局工作，赵西潮在物资系统工作，徐存泗、宋兆雨等人在工商部门，王广祥、崔秀英在县五金公司，武守忠在农业部门，王忠芳在乡镇财所，仝秀玲、张桂君、杨贵荣、李素贞、渠凤兰在医疗机构，郭秀东、肖玉修在县酒厂，戴继平、宫玉娥、郭保民在邮电部门，吕寻明在木材公司工作，付兆尊、吕海莲在粮食部门工作。

东银铁路派出所的工作人员，在郓城段的铁道线拆除后，由县公安局安排其他工作。比如，当过所长的董学让，回来后曾任刑警大队长。当过指导员的杨其宪，也从事其他方面的工作。朱道玉曾当过公安局办公室副主任，离开公安系统后，担任过乡镇党委书记、县交通局长。

东银铁路拆除后，机构变化很大。原东银铁路局改为山东河务局下建材局，只保留了一部分人员。富余人员进行了分流，一部分年龄大的随之退休，其他人员分别被安排到山东黄河河务局下属的相关市、县级河务局工作，如王金来、李钦良等。